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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il est dangereux de déplacer le
levier sélecteur hors de la posi-
tion P (stationnement) ou N (point
mort) si le régime du moteur dé-
passe le régime de ralenti. Si vous
n'appuyez pas fermement sur la
pédale de frein, le véhicule pour-
rait accélérer rapidement vers
l'avant ou vers l'arrière. Vous
pourriez perdre la maîtrise du vé-
hicule et heurter une personne ou
un obstacle. Ne déplacez le levier
sélecteur à une position de mar-
che que lorsque le moteur tourne à
son régime de ralenti normal et
que vous appuyez fermement sur
la pédale de frein.
R (marche arrière)
Passez à cette position uniquement lors-
que le véhicule est complètement arrêté.
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N (point mort)
Passez en position N (point mort) lorsque
vous immobilisez le véhicule pour une
longue période sans couper le moteur.
Vous pouvez démarrer le moteur lorsque
le levier sélecteur est à cette position.
Serrez le frein de stationnement lorsque
vous devez quitter le véhicule.
NOTA : Le remorquage du véhicule (sauf
tel que spécifié à la rubrique Remorquage
d'un véhicule en panne), la conduite du
véhicule en roue libre ou au point mort
peut sérieusement endommager la trans-
mission.
D (marche avant)
Utilisez cette position pour la plupart des
conduites en ville et sur route. Ceci est le
mode de fonctionnement préféré pour ce
véhicule. La meilleure consommation de
carburant est obtenue en utilisant le véhi-
cule en marche avant (D).
« 2 » (deuxième)
Pour conduire sur des routes de monta-
gne où la commande de vitesse plus
précise est souhaitable. Cette vitesse est
aussi recommandée en situation de lon-
gue montée ou en guise de frein moteur
dans des descentes modérées. Pour évi-
ter le surrégime du moteur, ne dépassez
pas 72 km/h (45 mi/h) en seconde.
NOTA :
En fonctionnant en « 2 »
deuxième, le moteur à essence se met en
marche ou continue de fonctionner.
« 1 » (première)
Utilisez cette position pour monter des
pentes très abruptes ou pour disposer
d'un bon frein moteur à basse vitesse
(40 km/h [25 mi/h] ou moins) en descente.
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