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Carter du palier & tige de connexion
MISE EN GARDE
DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessure grave,
suivre la procédure de décompression en
page 12 à chaque fois que vous devrez
relâcher la pression.
REMARQUE: Points 1 à 13, voir Fig. 5 et Fig. 4.
1.
Suivre la Procédure de décompression de la page 12.
2.
Retirer les vis (55) et le capot avant (13).
3.
Retirer le clip (54) et débrancher le flexible de
purge (104) de la vanne de décompression (53).
Dévisser le collecteur d'entrée (98) des pompes en
maintenant une clé sur la vanne d'admission de la
pompe (B) pour empêcher la pompe de se desserrer.
4.
Débrancher le raccord de flexible (99) monté sur le
mamelon de sortie (29).
5.
Retirer les quatre vis (74) du collecteur de sortie. Ne pas
enlever les demi-collecteurs du bas de pompe.
6.
Utiliser un tournevis pour écarter le ressort de
retenue (17) de la partie supérieure de la pompe.
Retirer la goupille (16) de l'arrière.
7.
Desserrer le contre-écrou (18) à l'aide d'une clé à
molette. Faire tourner la pompe d'un quart de tour pour
permettre à la seconde pompe de pivoter. Dévisser et
enlever le bas de pompe.
8.
Utiliser une clé pour écrou hexagonal pour retirer les
quatre vis (57) et les rondelles d'arrêt (58) du carter du
palier (15).
9.
Tout en tirant la tige de connexion (14) avec une main,
frapper légèrement la partie arrière inférieure du carter
du palier (15) à l'aide d'un maillet en plastique pour le
séparer du palier principal (12). Retirer le carter du palier
et la tige de connexion (14) du carter d'entraînement.
10. Veiller à l'absence d'usure excessive de la manivelle (A)
et remplacer les pièces si nécessaire.
16 308- -568
11. Lubrifier uniformément l'intérieur du palier en bronze (C)
dans le corps du palier (15), et la partie interne de la
bielle (D) avec de l'huile pour moteur de haute qualité
(ne pas utiliser de graisse ). Graisser généreusement le
roulement à rouleaux (E) de l'ensemble de la bielle (14)
avec de la graisse pour palier.
12. Monter la tige de connexion (14) et le carter du
palier (15).
13. Nettoyer les surfaces jointives du palier et des carters
principaux.
14. Aligner la tige de connexion avec la manivelle (A)
et aligner avec précaution les goupilles de position-
nement (F) sur le carter d'entraînement (12) en face
des trous du carter du palier (15). Pousser le carter du
palier sur le carter d'entraînement ou bien le frapper
légèrement avec un maillet en plastique.
ATTENTION
NE PAS utiliser les vis du carter du palier (57) pour l'aligner
ou le loger avec le carter d'entraînement. Ces pièces
doivent être alignées à l'aide des goupilles de positionne-
ment (F) pour éviter l'usure prématurée du palier.
15. Monter les vis (57) et les rondelles d'arrêt (58) sur
le carter du palier. Les serrer régulièrement au
couple de 34 N.m
16. Se reporter à la rubrique Installation de la pompe de la
page 33.
17. Remettre le capot avant.
MISE EN GARDE
DANGERS PROVOQUÉS PAR LES
PIÈCES EN MOUVEMENT
S'assurer que le ressort (17) de retenue est
bien en place dans la rainure, sur toute sa
longueur, pour empêcher la goupille (16) de
se desserrer du fait des vibrations.
Si la goupille n'est pas assez serrée pendant le fonction-
nement, celle-ci ou d'autres pièces risquent de se rompre
sous l'action du pompage. Ces pièces risquent d'être
projetées en l'air et de provoquer des blessures graves
ou des dégâts matériels, p. ex. sur la pompe et le corps
de palier.
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