Table des Matières
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DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessure grave, suivre la Procédure de décompression en page 12 à chaque fois
que vous devrez relâcher la pression.
Vérifier toutes les solutions proposées dans le tableau avant de démonter l'appareil.
PROBLÈME
Le moteur ne veut pas
démarrer.
Le moteur ne "tire" pas.
Le moteur fonctionne, mais
pas le bas de pompe.
14 308- -568
Guide de dépannage
MISE EN GARDE
CAUSE
Le commutateur marche/arrêt n'est pas sur
marche.
Manque d'essence.
Le niveau d'huile est bas.
Le câble d'allumage est déconnecté ou
endommagé
De l'eau gelée bloque la commande de pression.
De l'huile suinte dans la chambre de combustion.
Le bouton de la commande de pression est mis
sur arrêt.
La pression est trop basse.
Le filtre à huile (27) est sale.
La buse ou le filtre de la buse est colmaté.
La tige de piston du bas de pompe est collée par
la peinture sèche.
La bielle est usée ou endommagée.
Le carter d'entraînement est usé ou endommagé.
L'inducteur n'est pas alimenté en énergie
électrique.
L'embrayage est usé, endommagé ou mal
positionné.
La pignonnerie est usée ou endommagée.
SOLUTION
Actionner le bouton.
Refaire le plein du réservoir d'essence.
Voir page 8.
Essayer de démarrer. Refaire le plein d'huile, si
nécessaire. Voir point 4, page 6.
Reconnecter le câble d'allumage ou remplacer la
bougie.
Dégeler l'eau avant de démarrer le pulvérisateur.
Démonter la bougie. Tirer 3 ou 4 fois sur le cordon
du lanceur. Nettoyer ou remplacer la bougie.
Essayer de redémarrer le moteur. Maintenir le
pulvérisateur vers le haut pour éviter une
infiltration d'huile.
Actionner le bouton.
Tourner le bouton de réglage de la pression en
sens horaire pour augmenter la pression.
Nettoyer le filtre. Voir page 13.
Nettoyer la buse ou son filtre.
Voir le manuel du pistolet.
Réparer la pompe. Voir page 32.
Remplacer la bielle. Voir page 16.
Remplacer le carter d'entraînement. Voir page 18.
Contrôler le câblage. Voir page 25.
Le bouton de la commande de pression étant sur
marche (on) et la pression réglée au maximum,
vérifier à l'aide d'une lampe témoin la présence de
courant sur les fils noir et blanc de la commande
de pression.
Faire contrôler la commande de pression par un
revendeur Graco agréé.
Remplacer l'embrayage. Voir page 23.
Réparer ou remplacer la pignonnerie.
Voir page 20.
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