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PROBLÈME
Le débit de la pompe est faible
à la remontée du piston.
à la remontée du piston
Le débit d'une des pompes est
faible à la descente du piston
faible à la descente du piston
ou dans les deux sens.
De la peinture s'infiltre dans la
coupelle de presse-étoupe.
Le débit produit est faible.
Pulsations excessives.
Le pistolet a des ratés.
Les pompes sont difficiles à
amorcer.
CAUSE
Le tamis d'entrée (102) est colmaté.
Une bille de vanne de piston (425) ne joint pas
sur le siège.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
Un joint torique (417) du bas de pompe est usé
ou endommagé.
Le tamis d'entrée (102) est colmaté.
Les joints de piston sont usés ou endommagés.
Une bille de vanne d'admission ne joint pas
correctement.
La vitesse du moteur est trop faible.
L'embrayage est usé ou endommagé.
Le presse-étoupe n'est pas assez serré.
Le joint de presse-étoupe est usé ou
endommagé.
La tige d'un bas de pompe est usée ou
endommagée.
Le tamis d'entrée (102) est colmaté.
La pression est trop basse.
La vitesse du moteur est trop faible.
La pompe n'est pas amorcée.
Le filtre produit (27), celui de la buse ou la buse
elle-même est colmaté ou sale.
Chute de pression importante dans le flexible
contenant un produit lourd.
Une des pompes n'est pas amorcée.
Présence d'air dans la pompe ou le flexible.
La buse est partiellement bouchée.
Niveau de produit trop bas ou récipient
d'alimentation vide.
Présence d'air dans la pompe ou le flexible.
La vanne d'admission fuit.
Les joints de la pompe sont usés.
La peinture est trop épaisse.
La vitesse du moteur est trop élevée.
SOLUTION
Nettoyer le tamis.
Intervenir sur la soupage de piston. Voir page 32.
Changer les joints. Voir page 32.
Remplacer le joint torique. Voir page 32.
Nettoyer le tamis.
Changer les joints. Voir page 32.
Nettoyer la vanne d'admission.
Voir page 32
Augmenter l'accélération. Voir point 12, page 10.
Remplacer l'embrayage. Voir page 23.
Resserrer l'écrou de presse-étoupe juste assez
pour arrêter la fuite.
Changer les joints. Voir page 32.
Changer la tige. Voir page 32.
Nettoyer le tamis.
Augmenter la pression. Voir point 12, page 10.
Augmenter l'accélération. Voir point 12, page 10.
Voir Désamorçage, page 11.
Nettoyer le filtre. Voir page 13 ou voir manuel du
pistolet.
Utiliser un flexible de plus gros diamètre
Voir Désamorçage, page 11.
Contrôler et resserrer tous les branchement
produit. Réamorcer la pompe. Voir page 10.
Déboucher la buse. Voir manuel du pistolet.
Refaire le plein de produit et amorcer la pompe.
Voir page 9. Vérifier souvent l'alimentation en
produit pour éviter de faire battre la pompe à sec.
Contrôler et resserrer tous les branchements
produit.
Réduire le régime moteur et faire tourner les
pompes le plus lentement possible pendant le
réamorçage.
Nettoyer la vanne d'admission. S'assurer que le
siège de la bille n'est pas entaillé ou usé et que la
bille joint bien sur le siège. Remonter la vanne.
Remplacer les joints de pompe. Voir page 32.
Diluer la peinture selon les conseils
du fournisseur.
Réduire l'accélération avant de réamorcer la
pompe. Voir point 8, page 10.
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