Table des Matières
Publicité
Désamorçage d'une pompe
L'introduction d'air dans les pompes par un changement de
produit ou un manque d'étanchéité à l'aspiration, peut désa-
morcer une pompe ou les deux. Si les deux pompes sont
désamorcées, le produit n'est plus aspiré. Le désamorçage
d'une seule pompe n'est pas forcément visible, surtout si le
pulvérisateur fonctionne à moins de la moitié de sa capacité.
Signes d'un fonctionnement avec une seule pompe:
1.
Marche continue (embrayage à l'arrêt) à basse pression
avec une buse de taille inférieure à la taille maximum
(page 40). (Vérifier si le bouton de pression est tourné à
fond vers le HAUT, si le moteur fonctionne au régime
maximum et si le filtre est propre.
MISE EN GARDE
DANGER D'INJECTION
Pour réduire les risques de blessure grave,
suivre la procédure de décompression en
page 12 à chaque fois que vous devrez
relâcher la pression.
TOUS LES JOURS: Vérifier le niveau d'huile moteur et faire
le plein le cas échéant.
TOUS LES JOURS: Vérifier le niveau d'essence dans le
réservoir et faire le plein le cas échéant.
AU TERME DES 20 PREMIÈRES HEURES D'UTILI-
SATION: Vidanger le moteur et remettre de l'huile neuve.
TOUTES LES SEMAINES: Retirer le capot du filtre à air et
nettoyer l'élément filtrant. Le remplacer si nécessaire. En cas
de fonctionnement dans un environnement très poussiéreux,
contrôler le filtre à air tous les jours et le remplacer si
nécessaire.
Les pièces de remplacement sont disponibles chez le distri-
buteur HONDA local.
Mise en service
2.
3.
4.
Il n'est pas possible d'amorcer une pompe alors que l'autre
fonctionne sous pression.
Pour amorcer une pompe ou les deux, dépressuriser le
système en ouvrant la vanne de décompression et suivre les
instructions indiquées à la rubrique Amorçage des pompes,
page 10.
Entretien
TOUTES LES SEMAINES: Contrôler le niveau de liquide
d'étanchéité TSL dans l'écrou de presse-étoupe du bas de
pompe. Remplir l'écrou si nécessaire. Conserver du liquide
TSL dans l'écrou pour empêcher que le produit ne s'accu-
mule sur la tige de piston et ne provoque ainsi une usure
prématurée des joints.
TOUTES LES 100 HEURES DE FONCTIONNEMENT:
Vidanger l'huile. Pour tout renseignement complémentaire
sur l'entretien, se reporter au manuel du moteur.
BOUGIE: Utiliser exclusivement une bougie BPR6ES (NGK)
ou W20EPR-U (NIPPONDENSO). Écarter les électrodes de
0,7 à 0,8 mm. Utiliser une clé à bougie pour démonter et
remonter la bougie.
Débit fortement pulsé au niveau du/des pistolet(s).
L'embrayage fonctionne plus lentement après un
changement de produit.
L'une des pompe est plus chaude que l'autre.
ATTENTION
Pour tout renseignement complémentaire sur l'entretien et
les caractéristiques, voir le manuel du moteur.
308- -568
11
Publicité
Table des Matières
