Conseils De Vol Et Réparations; Atterrissage; Décollage; Zone De Vol (Vent Face Au Pilote) - PARKZONE Extra 300 Manuel D'utilisation

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Conseils de vol et réparations
Vol
Toujours choisir une zone dégagée pour faire voler votre Extra
300 BNF. Il est idéal de voler sur un terrain agréé. Si vous volez
hors d'un terrain autorisé, évitez les zones résidentielles ou
arborées, ainsi que les espaces situés à proximité de câbles ou
de bâtiments. De même, évitez de faire voler votre appareil
dans les zones très fréquentées, notamment les parcs, les
cours d'écoles ou les terrains de football. Consultez les lois et
règlements locaux avant de choisir un emplacement pour faire
voler votre avion. Nous vous recommandons de ne faire voler
votre Extra 300 que par vent faible.
L'Extra 300 est un avion très performant. La puissance
maximale ne doit être utilisée que pour les montées verticales.
Evitez d'utiliser trop de puissance en descente et en virage
serré.
Décollage
Choisissez une zone bien dégagée avec une surface
lisse. Le nez de l'avion face au vent. Augmentez les gaz
progressivement jusqu'au 3/4 et laissez l'avion atteindre sa
vitesse de vol, corrigez la trajectoire à l'aide de la dérive et de
la roulette de queue. Maintenez la gouverne de profondeur
vers le haut au début du décollage pour maintenir la roulette
de queue au contact du sol jusqu'à ce que l'avion atteigne
une vitesse suffisante où la dérive devient efficace. La roulette
de queue va quitter le sol. Replacez la profondeur au neutre
afin d'éviter que l'avion de ne décolle trop rapidement. Tirez
légèrement sur la profondeur pour faire décoller l'avion jusqu'à
atteindre l'altitude désirée.
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Zone de vol
(vent face au pilote)
Pilote

Atterrissage

Commencez l'approche en réduisant les gaz au 1/4 voir moins
pour ralentir l'avion. Faites descendre l'avion à 2 - 3m d'altitude
au dessus de la piste. Réduisez progressivement les gaz
jusqu'à l'arrêt du moteur. Tirez sur le manche de profondeur
pour poser l'avion sur la piste. L'Extra peut effectuer des
atterrissages 2 points, le train principal touche le sol en
premier, puis la roulette de queue se pose. L'Extra 300 peut
également effectuer des atterrissages 3 points, les 3 roues
touchent le sol en même temps.
Réparations
Grâce à sa construction en Z-Foam, l'Extra 300 peut se réparer
à l'aide de n'importe colle (Colle chaude,CA, epoxy,etc..). En cas
de pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de
rechange et effectuez votre commande à l'aide des références
d'article.
Grâce à sa construction en Z-foam, l'aile de l'Extra 300 peut
fléchir pour absorber de fortes accélérations positives et
négatives. Cela est visible lors de manoeuvres brutales, mais
reste normal.