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Centre de gravité (CG)
Un avion avec un centre de gravité (CG) correctement réglé assurera un vol
stable en toute sécurité.
Équilibrez l'avion sur les extrémités de vos doigts sous l'aile à proximité du
fuselage.
Réglez la position de la batterie suivant nécessité.
- Si le nez pointe vers le bas, déplacez la batterie en arrière jusqu'à
l'obtention de l'équilibre.
- Si le nez pointe vers le haut, déplacez la batterie en avant jusqu'à
l'obtention de l'équilibre.
Conseils de vol et réparations
IMPORTANT : Même si la technologie SAFE est un outil très utile, l'appareil doit
tout de même être piloté manuellement. Si une entrée incorrecte est donnée à
une altitude ou une vitesse basse, l'appareil peut chuter.
Choix de la zone de vol
Afi n de préserver votre avion et vos biens, il est très important de sélectionner
une zone très dégagée. Consultez les réglementations et lois en vigueur dans
votre zone géographique avant de choisir un emplacement pour faire voler
votre avion.
Le site doit:
• Avoir un minimum de 400m d'espace libre dans toutes les directions.
• Être à l'écart des piétons.
• Être à l'écart des arbres, bâtiments, voitures, lignes électriques ou autre
élément pouvant interférer les trajectoires de vol.
N'oubliez pas que votre avion peut atteindre une vitesse élevée et qu'il peut
donc s'éloigner très rapidement. Choisissez un emplacement plus vaste que ce
dont vous pensez avoir besoin, surtout pour les premiers vols.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-
vous aux instructions spécifi ques de votre émetteur.
Comprendre les oscillations
Quand le système AS3X est activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans
certaines conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion part
en arrière puis en avant sur un axe à cause d'un gain trop important). Si une
oscillation apparaît, ralentissez l'avion. Vérifi ez que l'avion est bien en mode
de vol général pour voler aux vitesses les plus élevées. Si l'oscillation persiste,
référez-vous au guide de dépannage pour des informations complémentaires.
Lancement à la main
Quand vous effectuez le lancement seul, maintenez le planeur d'une main et
l'émetteur avec l'autre main.
Mettez les gaz entre la moitié et les 3/4 de la puissance. Maintenez le planeur
par le dessous et lancez-le face au vent avec une inclinaison de 5 à 10° au
dessus de l'horizon. Prenez de l'altitude pour contrôler les trims, une fois que
les trims sont ajustés vous pouvez explorer le domaine de vol.
Atterrissage
Si vous atterrissez sur l'herbe, utilisez la même approche que si vous pilotiez
un avion avec un train d'atterrissage. Commencez votre fusée éclairante à
environ 1 pied du sol et maintenez le nez de l'avion jusqu'à ce que la queue
touche. Essayez de garder les ailes à niveau pour éviter d'attraper une aile et
de tourner l'avion sur le côté
REMARQUE: Si un crash est imminent, réduisez
complètement les gaz et le trim. Un non-respect
de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le
moteur.
REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l'appareil
en plein soleil ou dans un lieu fermé et chaud comme
dans une voiture, Cela endommagerait l'appareil.
REMARQUE : les dégâts dus à un crash ne sont pas
couverts par la garantie
ATTENTION : N'essayez pas d'attraper l'avion avec les mains. Risque
de blessures et d'endommager l'avion.
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Z-foam, cet avion peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de
pièces non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et
effectuez votre commande à l'aide des références d'article. Une liste complète
des pièces de rechange et optionnelles fi gure à la fi n de ce manuel.
47mm en arrière du bord
d'attaque au niveau de
l'emplanture de l'aile, +/– 3mm
47mm
+/– 3mm
REMARQUE
Toujours diminuer
accélération à
grève de l'hélice.
FR
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