Table des Matières
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gouvernemental. Le rendement
relatif des pneus dépend toutefois
des conditions réelles d'utilisation et
peut différer grandement de la
norme en raison des habitudes de
conduite, de l'entretien, des
caractéristiques de la route et du
climat.
Indice d'adhérence
Les indices d'adhérence, du plus
élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C. Ces indices représentent la
capacité du pneu de s'arrêter sur
une chaussée mouillée en conditions
contrôlées par le gouvernement sur
des surfaces d'essai d'asphalte et
de béton. Un pneu d'indice C peut
présenter une adhérence inférieure.
Mise en garde!
L'indice d'adhérence attribué à ce
pneu est basé sur des essais
d'adhérence au freinage en ligne
droite qui ne tiennent pas compte
des caractéristiques de tenue en
accélération, en virage et en
aquaplanage, ni de la traction
maximale.
Résistance à la chaleur
L'indice de température (A, B ou C,
en ordre décroissant) représente la
résistance d'un pneu à la
production de chaleur et sa
capacité de dissiper la chaleur
produite, valeurs mesurées en
environnement contrôlé au moyen
d'un tambour d'essai intérieur
soumis à des normes précises.
Une exposition prolongée à de
hautes températures peut
provoquer la dégénérescence des
matériaux composant un pneu et
réduire sa durée de vie. Des
températures excessives peuvent
même provoquer l'éclatement du
pneu. En vertu de la norme de
sécurité automobile Nº 109, tous
les pneus pour voitures de tourisme
doivent respecter l'indice de
température C. Les indices A et B
sont attribués aux pneus ayant
démontré lors des essais sur
tambour une performance
supérieure au minimum exigé par la
loi.
Mise en garde!
L'indice de température de ce
pneu est établi lorsque celui-ci est
correctement gonflé et non
surchargé. La conduite à vitesse
excessive, une pression
insuffisante ou en surcharge, ou la
combinaison de ces facteurs peut
entraîner la surchauffe du pneu et
une crevaison.
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