Débits Intermédiaires; Servomoteur - Riello RL 190/M Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien

6.3.3 Débits intermédiaires
La configuration de la pression minimale et maximale détermine
automatiquement les valeurs des pressions et donc des débits
intermédiaires.
Pendant les opérations de réglage de la pression minimale et
maximale il suffit de régler visuellement un excès d'air de
combustion acceptable.
Ce n'est qu'après avoir réglé la pression minimale et maximale
que l'on effectue un réglage précis de la combustion sur
différentes positions de modulation, en n'agissant que sur le
réglage du débit d'air par le biais des vis 3)(Fig. 31)de la came.
Appuyer légèrement sur le bouton 2)(Fig. 27 à la page 26) «
augmentation de puissance » de sorte que le servomoteur tourne
d'environ 15°.
Régler les vis pour obtenir une combustion optimale.
Agir de la même façon avec les vis successives.
Contrôler si la variation du profil de la came est progressive.
Une fois le réglage de la combustion terminé, bloquer les vis
4)(Fig. 31) et contrôler l'allumage de nouveau : celui-ci doit
produire un son identique au son du fonctionnement qui s'ensuit.
En cas de saccades, réduire le débit à l'allumage.
REMARQUE :
Le servomoteur suit le réglage de la came III uniquement
quand l'angle de la came est réduit.
S'il faut augmenter l'angle de la came, il faut d'abord
augmenter l'angle
bouton « augmentation
ensuite l'angle de la came III et enfin reporter le servomoteur
en position de puissance MIN avec le bouton « diminution de
puissance ».
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Pour l'éventuel réglage de la came III, en particulier pour les
petits déplacements, il
correspondante 10)(Fig. 32) soutenue par un aimant sous le

servomoteur.

Recommandations
 Pour un réglage correct, l'excentrique 7)(Fig. 30 à la
page 27) doit travailler sur toute la plage d'excursion du
servomoteur (20° ÷ 130°) : à chaque variation du
servomoteur doit correspondre une variation de pression.
 Ne jamais porter le piston du variateur en butée : la bague
d'arrêt 4)(Fig. 30 à la page 27) détermine la course
maximale.
 Une fois le réglage effectué et le brûleur éteint vérifier
manuellement l'absence de tout blocage entre 0 ° et 130 °,
après avoir débloqué le servomoteur en appuyant et en
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Mise en marche, réglage et fonctionnement du brûleur
du servomoteur avec
de la puissance », augmenter
est possible d'utiliser
déplaçant vers la droite le bouton 3)(Fig. 32).
 Si l'on souhaite vérifier le débit en refoulement du gicleur,
ouvrir le brûleur, insérer le gicleur dans un tuyau, simuler
l'allumage et procéder au pesage du combustible, aux
pressions maximale et minimale.
 En position de modulation minimale, pour faciliter l'allumage
de la flamme, régler la pression sur le retour du gicleur à
une valeur comprise entre 3 et 6 mbars avec une pression
d'air en tête, mesurée à la prise 12)(Fig. 5, page 12),  de 5
mbars.
 Si, pendant le réglage du débit maximal, une instabilité de la
flamme ou des fluctuations de la pression sur le retour se
produisent, il est nécessaire de réduire cette pression
jusqu'à ce que le problème soit résolu.
 Lors des réglages des débits intermédiaires, il est
recommandé de régler l'air dans des positions telles que le
roulement glissant sur la lame à profil variable de la came
se trouve directement à côté de l'une des vis 3)(Fig. 32),
afin que le réglage effectué sur une vis modifie le moins
possible les réglages voisins.
6.3.4 Servomoteur
Le servomoteur règle en même temps le volet d'air, à travers la
came à profil variable, et le variateur de pression. L'angle de
rotation du servomoteur est de 130° en 42 s.
Ne pas modifier le réglage des 5 cames équipant l'appareil
le effectué en usine ; contrôler simplement que ces cames sont
réglées comme suit :
Came I :
Came II :
Came III:
Cames IV - V :
Fig. 32
la clé
28 F
130° Limite la rotation vers le maximum.
0° Limite la rotation vers le minimum.
Le brûleur à l'arrêt, le volet d'air doit
être complètement fermé : 0°.
20° Règle la position d'allumage et de
puissance MIN.
Non utilisées.
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Fig. 33