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SAGEM 2000 TURBO
N° Programme : A5
N° Vdiag : 04
ALP 4
CONSIGNES
Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
Vérifier l'état des bobines crayon et la propreté de leurs connectiques.
Contrôler la résistance électrique des circuits secondaires des bobines crayons.
Vérifier l'état des bougies et leur conformité.
Vérifier la fixation, la propreté et l'état du capteur signal volant.
Contrôler l'entrefer du capteur signal volant
Vérifier l'état et la propreté du volant moteur.
Vérifier que le filtre à air ne soit pas colmaté.
Contrôler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
Vérifier l'étanchéité de la ligne d'admission, du papillon jusqu'à la culasse.
Vérifier que la purge canister ne soit ni débranchée, ni bloquée ouverte.
Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister.
Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'assistance de freinage.
Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de la vanne de protection du turbo.
Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit de récupération des vapeurs d'huile (collecteur/culasse).
Vérifier qu'il n'y ait aucune fuite au niveau du capteur pression collecteur.
Vérifier que le boîtier papillon ne soit pas encrassé.
Un manque de puissance peut venir du système de suralimentation.
L'étanchéité du système de suralimentation doit être parfaite :
Vérifier l'étanchéité du collecteur d'échappement jusqu'au turbo.
Vérifier l'étanchéité du turbo jusqu'à l'échangeur.
Vérifier l'étanchéité de l'échangeur jusqu'au boîtier papillon.
Vérifier l'étanchéité au niveau du capteur pression de suralimentation et au niveau du capteur température
d'air.
Vérifier l'étanchéité du circuit de pression de la capsule waste gate relié au circuit de suralimentation.
Vérifier que l'échangeur air/air ne soit pas bouché (présence d'huile).
S'il y a de l'huile dans l'échangeur, le turbo est certainement détérioré.
Vérifier que la capsule à pression qui commande le clapet de suralimentation ne fuit pas.
Vérifier que la capsule à dépression de protection du turbo ne fuit pas.
Consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Suralimentation" et effectuer tous les contrôles préconisés
au niveau du turbocompresseur.
APRES
REPARATION
INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
Effectuer l'ALP 4 après un contrôle complet avec l'outil de diagnostic
(utiliser l'aide du Manuel de Réparation au chapitre approprié pour exécuter certaines
CONSIGNE DE SECURITE : ne pas rouler avec le véhicule sans avoir vérifié
Faire un contrôle à l'outil de diagnostic.
Problèmes en roulage
opérations).
l'absence de toute panne relative au boîtier
papillon.
17B-126
17B
JSAA5043.0
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