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SAGEM 2000 TURBO
N° Programme : A5
Diagnostic - Interprétation des défauts
N° Vdiag : 04
DF102
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Vérifier la propreté, l'état et le serrage de la sonde à oxygène amont.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage.
Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'échappement, du collecteur jusqu'au catalyseur.
Vérifier :
– l'état du filtre à air,
– que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué,
– l'état et la conformité des bougies,
– l'étanchéité entre le boîtier papillon et le collecteur d'admission,
– l'étanchéité du capteur pression collecteur,
– la purge canister qui ne doit pas être bloquée ouverte,
– l'étanchéité du circuit purge canister,
– l'étanchéité du circuit servo-frein,
– l'étanchéité du circuit de la vanne de protection du turbo,
– l'étanchéité du circuit de récupération des vapeurs d'huile culasse,
– l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse,
– la pression et le débit d'essence,
– l'étanchéité de la ligne d'échappement de la culasse jusqu'au catalyseur,
– que le catalyseur ou la ligne d'échappement ne soit pas bouché.
Si le ralenti est instable, vérifier :
– le calage de la distribution,
– les poussoirs hydrauliques s'il y a un bruit d'arbre à cames (voir le Manuel de Réparation),
– les compressions des cylindres.
Faire un cycle de roulage pour valider la réparation.
Si le problème n'est toujours pas résolu, traiter les autres défauts puis passer au contrôle de
conformité.
APRES
REPARATION
INJECTION ESSENCE
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE
Traiter les autres défauts en priorité (sauf DF106).
Traiter les autres défauts éventuels.
Faire un effacement des défauts mémorisés après avoir vérifié dans le "Contexte
actuel" qu'il n'y ait pas d'ETAT voyant OBD "ACTIF" pour les défauts non encore
traités.
17B-29
17B
JSAA5043.0
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