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EDC15C3C
N° ° ° ° Programme : CB
Diagnostic - Interprétation des paramètres
N° ° ° ° Vdiag : 14
PR082
CONSIGNES
Véhicule sous contact, moteur à l'arrêt :
– Déposer le capteur de pression de suralimentation,
– Capteur connecté sur le faisceau, relevé la valeur du PR082 dans l'écran "paramètre" :
– Si la valeur n'est pas très proche du "PR016 : Pression atmosphérique" :
(écart maxi, entre PR016 et PR082 moteur à l'arrêt = ± 20 hPa) :
Vérifier l'isolement et l'absence de résistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes
d'alimentation du capteur de pression de suralimentation.
Si les lignes sont conformes, remplacer le capteur de pression de suralimentation.
– Relier une pompe à vide sur le capteur de pression de suralimentation,
– Appliquer une pression comprise entre 0,1 et 1,3 bars, (pression maxi à appliquer : 1300 hPa ou 1,3 bars)
– Comparer la valeur de pression affichée dans l'écran "paramètre", avec celle donnée par votre pompe à
vide :
– En cas d'écart* = à ± ± ± ± 100 hPa (ou ± ± ± ± 0,1 bar), remplacer le capteur de pression de suralimentation.
– S'il n'y a pas d'écart, le capteur de pression de suralimentation est conforme :
– Reposer le capteur et son joint d'étanchéité, puis réaliser le diagnostic : AC004.
* NOTA :
L'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomètre de votre pompe à vide affiche la pression
relative : l'écart normal entre ces deux mesures est égal à la pression atmosphérique, soit ~ 1000 hPa.
APRES
REPARATION
INJECTION DIESEL
PRESSION DE SURALIMENTATION
Effectuer ce diagnostic :
– Après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre, ou
– Suite au défaut "DF074", ou
– Suite à un effet client (manque de performance, fumées, etc.).
Reprendre le contrôle de conformité au début.
13B-207
13B
EDC15 ESPACE CB V14 v1.0
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