KSB UPA 150S Notice De Service page 8

Moteurs Franklin DN 100 à charge axiale 1500 N, 3000 N et
4000 N
1. Déposer le moteur verticalement, le boîtier à membrane en
haut, en ayant soin que le poids du moteur ne repose pas sur
l'arbre.
2. Démonter le couvercle du boîtier en dévissant les trois vis à
tête fendue. Extraire la membrane.
3. Le moteur doit être rempli jusqu'à mi-hauteur du boîtier à
membrane. En cas de niveau de liquide insuffisant, ajouter
de l'eau propre (ne pas utiliser de l'eau distillée). Le liquide
de remplissage d'origine convient mieux parce qu'il assure
en même temps une protection antigel suffisante.
Moteurs UMA 150D, UMA 200D, UMA 250D, Franklin DN
150 et Franklin DN 100 à charge axiale 6500 N
Les moteurs UMA 150D en exécution standard sont dotés, sur
le flasque supérieur, d'une valve de remplissage à gauche de
la vis de terre, et d'une valve de sécurité à droite. Les moteurs
UMA 150D en exécution spéciale, DN 150 et DN 100 à charge
axiale 6500 N ne possèdent que la valve de remplissage. Sur
les moteurs UMA 200D et 250D, la valve de remplissage est
située au - dessus de la vis de terre. La valve de sécurité est
disposée en angle droit par rapport à celle - ci. Suivant la
variante du moteur, la fermeture de la valve peut être assurée
par un bouchon-filtre ou par un bouchon équipé ou non d'un
insert filtrant. La valve de remplissage permet d'évacuer l'air
piégé dans le moteur et de faire l'appoint de liquide. La fuite
d'une faible quantité de liquide en cas de température de
stockage élevée est sans importance.
Outils requis et valeurs de positionnement de la
membrane
Le kit de remplissage réf. 90 066 762 est nécessaire pour le
contrôle et l'appoint de liquide.
Ce kit comprend les outils suivants : seringue de remplissage,
jauge de niveau et bouchon - filtre.
Tableau des valeurs de positionnement de la membrane:
Gamme moteurs Exécution
UMA 250D standard / spéciale
UMA 200D standard / spéciale
UMA 150D standard / spéciale
DN 150
DN 100 Charge axiale 6500N
Fig. 4 : Positionnement de la mem-
brane DN 100, DN 150 et UMA 150D
8
Valeur recommandée A
64 mm +/ - 2 mm
44 mm +/ - 2 mm
44 mm +/ - 2 mm
59 mm +/ - 2 mm
10 mm +/ - 2 mm
A
Fig. 4 : Positionnement de la mem-
brane UMA 200D und UMA 250D
Groupes avec moteurs v 1 kV
La description suivante se réfère au moteur UMA 150D en
exécution standard. Elle s'applique par analogie aux moteurs
UMA 150D en exécution spéciale, UMA 200D, UMA 250D,
DN 150 et DN 100 à charge axiale 6500 N.
Procédure :
Purger l'air contenu dans le moteur
1. Déposer avec prudence le moteur (groupe) horizontalement
et le caler de manière à ce que la valve de remplissage (2)
soit positionnée tout en haut.
2. Retirer le bouchon-filtre (21) de la valve de remplissage sur
le flasque supérieur.
3. Introduire avec précaution la jauge de niveau (1) dans la
valve de remplissage jusqu'à ce que le liquide commence à
sortir.
Contrôler le remplissage du moteur
4. Introduire avec précaution la jauge de niveau dans l'alésage
du boîtier à membrane (3) jusqu'à sentir une résistance.
5. Mesurer la distance entre la membrane et le bord d'alésage
du boîtier à membrane. Comparer la cote relevée avec la
valeur recommandée A figurant dans le tableau.
6. Lorsque la valeur relevée est inférieure à la valeur
recommandée, le moteur contient trop de liquide. Il faut alors
évacuer l'excès de liquide par la valve de remplissage (voir
"Purger l'air contenu dans le moteur").
Lorsque la valeur relevée est supérieure à la valeur recom-
mandée, le moteur n'est pas suffisamment rempli. Faire l'ap-
point par la valve de remplissage.
Fig. 6 Contrôler le remplissage du moteur
Fig. 5 Purge d'air