Guía Para Identificar Los Inconvenientes - Grillo FD 220 R Emploi Et Maintenance

3) Desenganche la horquilla "F" (fig. 12).
4) Quite la correa (fig. 12).
5) Desenganche la horquilla (fig. 13).
6) Desenganche el muelle tensor y el registro (fig. 13/A).
7) Desenganche el perno 11 (fig. 2), tire el plato hacia delante, colóquelo lateralmente y preste atención en no
doblar los cables de regulación (fig. 11).
Las cuchillas, al desgastarse, pierden el filo y tienden a desequilibrarse haciendo vibrar el cortacésped. Si aun
afilándolas el desequilibrio persiste, se aconseja controlar el balanceado, introduciendo un destornillador en el
agujero central de la cuchilla y esmerilar hasta que la cuchilla quede horizontal, "balanceada".
Para desmontar una cuchilla, tómela firmemente utilizando guantes de trabajo y destornille el tornillo central.
¡ATENCIÓN!
Cambie siempre las cuchillas averiadas o torcidas. ¡Nunca trate de repararlas!
¡USE SIEMPRE CUCHILLAS ORIGINALES!
REGULACIÓN PLATO DE CORTE
Una buena horizontalidad del plato es esencial para obtener un césped cortado de manera uniforme.
Una vez ubicada la máquina sobre una superficie plana, controle que la presión de los neumáticos sea correcta,
controle la tensión del muelle de flotación y, si es necesario, utilice el tornillo de regulación (fig. 7 «D»).
En caso de que no logre obtener un buen paralelismo, regule el registro n° 10 (fig. 2).
Para regular la altura de corte, coloque la palanca n° 6 (fig. 1) en el punto mínimo «40», coloque 2 espesores de
30 mm a los lados, bajo el borde del plato, y tense el hilo n° 12 (fig. 2).
CORREA MOTOR - EJE HIDROSTÁTICO
Se autorregulan, no se requiere regulación alguna, sólo hay que controlar la tensión de los muelles; para su
sustitución es necesario desenganchar los muelles de tensión «G» (fig. 14).
CORREA PTO
¡ATENCIÓN! Esta correa es especial, utilice correas originales.
Para cambiarla proceda como detallado para el cambio de la correa de la transmisión hidrostática (muelle "G"
superior, fig. 14):
1) Quite la protección superior al plato desenroscando las dos perillas n° 13 (fig. 2).
2) Desenganche el resorte "E" (fig. 12).
3) Desenganche la horquilla "F" (fig. 12).
4) Desmonte la protección "I" (fig. 14), quite la correa fig. 12.
Para regular la tensión sírvase del registro del hilo (fig. 13/A) que tensa el muelle. Cuando se engrane la palanca
PTO n° 2 (fig. 1) el muelle tiene que estar tensado (se tiene que extender 30 mm).
Regule el freno cuchillas colocado sobre la polea del plato (fig. 12), con las cuchillas embragadas el patín tiene
que permanecer alineado y a una distancia de 4 mm de la correa. Utilice el gancho «F» (fig. 12).
GUÍA PARA IDENTIFICAR LOS INCONVENIENTES:
Con la llave en posición de arranque, el tablero de mandos queda apagado – MOTOR DE GASOLINA
– La batería no suministra corriente alguna
El tablero de mandos se enciende, pero con la llave en pos. ARR. el motor de arranque no gira
– La batería no suministra corriente suficiente
– Falta el asenso para la puesta en marcha
CAUSA
INCONVENIENTE
– Controle los cables de conexión
– Recargue la batería
– Sustituya el fusible
– Recargue la batería
– Pedal de avance en posición "STOP"
– Desactive las cuchillas
– Siéntese en el puesto de conducción
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SOLUCIÓN