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Il Kit Secondo Iniettore GET è stato sviluppato per aumentare le
prestazioni del motore supportando l'iniettore di serie. Il kit funziona
solo con centraline GET che sono predisposte al secondo iniettore.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL KIT SECONDO
INIETTORE GET:
• Massimizzazione della potenza
L'installazione di un secondo iniettore consente un enorme aumento
di potenza. La differenza è reale soprattutto a medi e alti regimi.
• Ottimizzazione dell'iniezione
Il kit GET garantisce una maggiore potenza, un migliore flusso di
carburante e anche una migliore risposta dell'acceleratore.
• Progettato e testato nei laboratori GET
Il kit e le mappe sono sviluppati specificatamente per la tua moto.
I tecnici GET studiano il motore e i componenti OEM, progettano
e stabiliscono la posizione del secondo iniettore. Vengono quindi
eseguiti severi test di qualità sia al banco prova che in pista.
C. FASI PRELIMINARI
MANTENERE IL MOTORE SPENTO E RICORDA DI
OPERARE IN CONDIZIONI DI SICUREZZA.
COLLETTORE
1. Rimuovere la sella, il serbatoio e tutti gli altri componenti per
estrarre il collettore. Controlla sul manuale d'officina della tua
moto dove trovare questi componenti.
2. Posizionare la staffa di metallo
inclusa
nella
confezione
sul
collettore.
Posizionarla
come
mostrato in figura: assicurarsi che i
bordi della staffa coincidano con la
forma del collettore. L'asse centrale
della staffa deve essere allineato
all'asse centrale del collettore.
IT
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3. Utilizzare la staffa di metallo come un modello: segnare i 3 buchi
che devono essere fatti. Rimuovere la staffa e fresare i 3 buchi da
Ø4,5 mm / 0.18" con una fresa.
ATTENZIONE: UTILIZZARE LA STAFFA DI METALLO
COME UN MODELLO, NON COME SUPPORTO PER
LA FRESATURA. NON USARE PUNTE DA TRAPANO,
UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA.
4. Fresare il foro per il tubo
carburante (Ø 8 mm / 0.31") e
il foro per il cablaggio secondo
iniettore (Ø 6 mm / 0.24")
nell'area
indicata
in
figura.
Suggeriamo di mantenere una
distanza di 27 mm / 1.06" fra il
centro dei due fori.
ATTENZIONE: NON UTILIZZARE PUNTE DA TRAPANO,
UTILIZZARE SOLO PUNTE DA FRESA.RICORDARSI DI
RIMUOVERE EVENTUALI RESIDUI RIMASTI DALLA
FRESATURA: I RESIDUI POSSONO DANNEGGIARE IL
MOTORE O COMPROMETTERNE LE PRESTAZIONI.
TUBI CARBURANTE
1. Rimuovere il tubo carburante OEM. Verificare sul manuale di
officina della moto dove trovarlo. Tagliare il tubo carburante
OEM nelle seguenti dimensioni (considerare i raccordi
carburante nelle misure):
A (lato iniettore OEM): 60 mm / 2.36"
B (lato pompa carburante) = tubo carburante OEM rimanente
Accorciare di ulteriori 10 mm /0.39" il tubo B. Questo spezzone
non verrà utilizzato.
60 mm / 2.36"
10 mm / 0.39"
A
All'iniettore OEM
To OEM injector
B
Alla pompa
To the fuel pump
benzina
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IT
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