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Das GET 2nd INJECTOR KIT wurde entwickelt, um die Motorleistung
zu steigern und den serienmäßigen Injektor zu unterstützen. Das Kit
funktioniert nur mit GET-Steuergeräten, die „2nd Injector Ready" sind.
HAUPTEIGENSCHAFTEN DES GET 2nd INJECTOR KITS:
• Maximierung der Leistung
Der Einbau eines zweiten Injektors ermöglicht eine enorme
Leistungssteigerung. Der Unterschied ist spürbar, vor allem bei
mittleren und hohen Drehzahlen.
• Optimierung der Einspritzung
Das GET-Kit sorgt für eine höhere Motorleistung, einen
verbesserten Kraftstofffluss und auch für ein besseres
Ansprechverhalten.
• Konstruiert und getestet in den GET-Labors
Das Kit und die Kennfelder werden für Ihr spezielles Motorrad
entwickelt. Die Techniker von GET untersuchen den Original-
Motor und seine Komponenten und entwerfen und definieren
die Position des zweiten Injektors. Anschließend werden strenge
Qualitätstests sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der
Rennstrecke durchgeführt.
C. VORBEREITENDE SCHRITTE
LASSEN SIE DEN MOTOR AUSGESCHALTET UND ACHTEN
SIE DARAUF, UNTER SICHERHEITSBEDINGUNGEN ZU
ARBEITEN.
LUFTKISTE
1. Entfernen Sie die Sitzbank, den Kraftstofftank und alle anderen
Komponenten, um den Luftkiste herauszuziehen. Sehen Sie im
Werkstatthandbuch Ihres Motorrads nach, wo sie zu finden sind.
2. Setzen Sie den im Kit enthaltenen
Metallbügel auf den Luftkiste.
Platzieren Sie sie wie auf dem Bild
gezeigt: Stellen Sie sicher, dass die
Kanten der Halterung mit der Form
der Luftkiste übereinstimmen. Die
Mittelachse der Halterung muss
auf die Mittelachse der Luftkiste
ausgerichtet sein.
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3. Verwenden Sie den Metallbügel als Schablone: Markieren Sie die 3
Bohrungen, die hergestellt werden müssen. Entfernen Sie den Bügel und
fräsen Sie die drei Bohrungen Ø 4,5 mm/0,18" mit einer Fräsmaschine.
ACHTUNG: VERWENDEN SIE DEN METALLBÜGEL ALS
SCHABLONE. VERWENDEN SIE SIE NICHT ALS HILFE
ZUM FRÄSEN. VERWENDEN SIE KEINE BOHRSPITZEN.
VERWENDEN SIE NUR EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN.
4. Fräsen Sie die Bohrung für
den Kraftstoffschlauch (Ø 8
mm/0,31") und die Bohrung für
den Kabelbaum des Injektors
(Ø 6 mm/0,24") im in der
Abbildung gezeigten Bereich. Wir
empfehlen einen Abstand von 27
mm/1,06" zwischen den beiden
Mittelpunkten der Bohrungen.
ACHTUNG: VERWENDEN SIE KEINE BOHRSPITZEN.
VERWENDEN SIE NUR EINSÄTZE FÜR FRÄSMASCHINEN.
DENKEN SIE DARAN, ETWAIGE FRÄSRÜCKSTÄNDE ZU
ENTFERNEN: DIE RÜCKSTÄNDE KÖNNEN DEN MOTOR
BESCHÄDIGEN ODER SEINE LEISTUNG BEEINTRÄCHTIGEN.
KRAFTSTOFFSCHLÄUCHE
1. Entfernen Sie den Original-Kraftstoffschlauch. Sehen Sie
im Werkstatthandbuch Ihres Motorrads nach, wo er zu finden
ist. Schneiden Sie den Original-Kraftstoffschlauch auf das
folgende Maß zu (berücksichtigen Sie bei den Maßen die
Kraftstoffkupplungen):
A (Original-Injektor-Seite): 60 mm / 2.36"
B
(Kraftstoffpumpenseite)
Kraftstoffschlauchlänge
Kürzen Sie den Schlauch B um 10 mm/ 0.39". Dieses Stück wird
nicht verwendet.
60 mm / 2.36"
10 mm / 0.39"
A
Zum Original-
To OEM injector
Injektor
=
verbleibende
Original-
B
Zur
Kraftstoffpumpe
To the fuel pump
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