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15 Candela
Il carburatore è regolato in produzione con l'im‐
postazione standard.
Questa impostazione è concepita in modo da for‐
nire al motore una miscela aria-carburante otti‐
male in tutte le condizioni di esercizio.
14.2
Preparazione dell'apparecchia‐
tura
► Spegnere il motore
► Controllare il filtro aria – se necessario, pulirlo
o sostituirlo
► Controllare la griglia parascintille (presente
secondo il paese) nel silenziatore – se neces‐
sario, pulirla o sostituirla
14.3
Impostazione standard
► Girare la vite di registro principale (H) in senso
antiorario fino all'arresto – max. 3/4 di giro
► Girare in senso orario la vite di registro del
minimo (L) fino all'arresto – poi girarla
di 3/4 di giro in senso antiorario
14.4
Impostazione del minimo
► Eseguire l'impostazione standard
► Avviare il motore e lasciarlo scaldare
14.4.1
Il motore si ferma al minimo
► Girare in senso orario la vite di arresto del
minimo (LA) fin quando la mola non comincia
a seguire il moto – poi girare indietro di 1 giro
0458-520-7521-B
14.4.2
La mola è trascinata al minimo
► Girare in senso antiorario la vite di arresto del
minimo (LA) fin quando la mola si ferma – poi
girare ancora di 1 giro nella stessa direzione
AVVERTENZA
Se dopo la regolazione la mola non si ferma al
minimo, fare riparare la troncatrice dal rivendi‐
tore.
14.4.3
Minimo irregolare; accelerazione sca‐
dente (malgrado l'impostazione variata
della vite LA)
L'impostazione del minimo è troppo povera.
► Girare di circa 1/4 di giro in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) finché il motore
non gira regolarmente e accelera bene – max.
fino all'arresto
14.4.4
Non è possibile alzare abbastanza il
minimo con la vite di arresto (LA); la
macchina si spegne nel passaggio dal
carico parziale al minimo
L'impostazione del minimo è troppo ricca.
► Girare la vite di registro del minimo (L) di circa
1/4 di giro in senso orario
Dopo ogni correzione della vite di registro del
minimo (L) in genere è necessario variare anche
la vite di arresto del minimo (LA).
14.5
Correzione dell'impostazione
del carburatore nell'impiego ad
alta quota
Se il motore non gira in modo soddisfacente, può
essere necessaria una leggera correzione:
► Eseguire l'impostazione standard
► Lasciare scaldare il motore
► Girare leggermente in senso orario (più
povera) la vite di registro principale (H) –
max. fino all'arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall'alta quota, riportare l'imposta‐
zione del carburatore a quella standard.
Con regolazione troppo povera vi è il rischio di
danni al propulsore per mancanza di lubrifica‐
zione e per surriscaldamento.
15 Candela
► se la potenza del motore è insufficiente, l'av‐
viamento difficoltoso o il regime irregolare,
controllare prima di tutto la candela
italiano
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