Atex Tachygraphe; Véhicules De Marchandises Dangereuses; Différences Visibles; Le Tachygraphe Atex - Stoneridge SE5000-8 Manuel D'atelier

ATEX Tachygraphe

ATEX Tachygraphe
Véhicules de marchandises
dangereuses
La version ATEX du tachygraphe est homologuée
pour une utilisation sur les véhicules transportant
des marchandises dangereuses. Il diffère du
tachygraphe standard en ce qu'il possède une
protection contre les explosions et qu'il est certifié
conforme à la Directive UE 2014/34/UE.
Remarque !
La protection contre les explosions du
tachygraphe ATEX n'est garantie que lorsque le
contact est coupé et que le sectionneur de
batterie est ouvert.
Différences visibles
Les différences visibles entre un Tachygraphe
standard et un Tachygraphe ATEX sont les
suivantes :
1. Symbole Ex à l'avant du Tachygraphe
2. Classification ADR
3. Numéro de certificat d'essai TÜV

Le Tachygraphe ATEX

Sur le Tachygraphe ATEX, certaines fonctions sont
désactivées dès que le contact est coupé :
Les tiroirs de cartes ne peuvent pas être
l
éjectés.
L'impression n'est pas possible.
l
Le rétro-éclairage des boutons et de l'affichage
l
est éteint.
Remarque !
Le Tachygraphe ATEX entre en mode économie
d'énergie dès que le contact est coupé.
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Pour que le Tachygraphe ATEX soit complètement
opérationnel, la clé de contact doit être en position
marche ou le contact mis, selon le constructeur du
véhicule.

Montage d'un Tachygraphe ATEX

Lors du montage d'un tachygraphe ATEX
Stoneridge, l'unité doit être montée dans la cabine
du camion. Pour assurer la conformité à IP54, le
tachygraphe doit être monté en position horizontale.
Si un tachygraphe doit être monté à un angle, la
façade avant doit être plus basse que la façade arrière
du tachygraphe. Il faut aussi noter que les véhicules
ADR peuvent comporter un réseau de sécurité dans
le câblage du tachygraphe ainsi qu'un interrupteur
général de batterie. Dans ce cas, le réseau de sécurité
doit être connecté entre l'alimentation principale
venant de la batterie et le tachygraphe même.
L'interrupteur général de batterie peut être en A
seulement, en B seulement ou à la fois en A et en B.
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Fuse
Fuse
1
4
1. Dispositif de sécurité (optionnel)
2. Interrupteur général (A)
3. Commutateur d'allumage
4. Interrupteur général (B)
Spécifications techniques et électriques (tous les
connecteurs arrière).
Circuit d'alimentation (alimentation permanente
venant de la batterie du véhicule), A1 (+) et A5 (-) ;
Un=24 volts.
Système d'allumage (alimentation provenant de la
batterie par l'intermédiaire de l'interrupteur général
de batterie et du commutateur d'allumage), A2
(éclairage), A3 (alimentation allumage) et A6 (masse
châssis) ; Un=24 volts.
Connexions du capteur de vitesse (conforme à la
protection de sécurité intrinsèque Eex ib IIC), B1
(+ve capteur), B2 (-ve capteur), B3 (signal capteur) et
B4 (codage capteur).
A
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