Stoneridge SE5000-8 Manuel D'atelier page 42

Données techniques
respectivement), et elles ont des broches de
guidage différentes pour empêcher un
branchement incorrect.
Broch
e Nom
A1 Alimentation +
batterie
A2 Éclairage
A3 Alimentation
allumage
A4 CAN_H
A5 Batterie (-)
A6 Masse, GND
A7 CAN_GND
A8 CAN_L
B1 Alimentation
positive du
capteur de
vitesse
B2 Batterie (-)
vers capteur de
mouvement
B3 Signal de
vitesse du
capteur de
vitesse
B4 Signal de
données de
vitesse
B5
B6 Sortie
d'impulsions de
vitesse
B7 Sortie
d'impulsions de
vitesse
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Description
Tension d'alimentation
permanente du
tachygraphe.
Connexion à une
alimentation d'éclairage.
Pour ce tachygraphe, il s'agit
d'une entrée analogique.
Connexion de la ligne
d'alimentation d'allumage.
Ligne de signal sur bus CAN
haute vitesse.
Ligne de retour de
l'alimentation permanente
(A1).
Ligne de retour de
l'alimentation allumage,
normalement connectée à la
masse locale du châssis.
Ligne GND du bus CAN, qui
est connectée à la borne (-)
de la batterie (A5) via une
combinaison série d'une
résistance de 1W et d'un
condensateur de 680nF.
Ligne de signal sur bus CAN
basse vitesse.
Signal d'alimentation du
capteur de vitesse qui est
dérivé de l'alimentation
permanente.
Ligne de retour
d'alimentation du capteur de
vitesse (B1).
Signal de vitesse en temps
réel du capteur de
mouvement.
Canal crypté (bidirectionnel)
du capteur de vitesse. Utilisé
pour vérifier l'intégrité du
signal.
Inutilisé.
Signal de sortie d'impulsion
positive déclenché par
chaque impulsion du capteur
de vitesse. Peut être utilisé
comme autre signal de
vitesse du client.
Signal de sortie d'impulsion
positive déclenché par
chaque impulsion du capteur
de vitesse. Le signal de
vitesse ISO standard.
Broch
e Nom Description
B8 Signal de Train d'impulsions positives
distance, 4 de sortie générées à une
impulsions/m fréquence correspondant à
4 impulsions par mètre.
C1 C2-CAN_H Ligne de signal sur bus CAN
haute vitesse dépendant de
la version.
C2 Batterie (-) Ligne de retour de
l'alimentation batterie.
C3 Entrée de Ce signal d'entrée est
signal de surveillé par le processeur et
régime/2e sert à déterminer le régime
source de du moteur. La ligne d'entrée
mouvement est connectée à la borne W
de l'alternateur, KL_W.
Cette entrée peut
également être utilisée
comme 2e source d'entrée
de mouvement.
C4 C2-CAN_L Ligne de signal sur bus CAN
basse vitesse dépendant de
la version.
C5 C-CAN_H Autre ligne de signal sur bus
CAN haute vitesse.
C-CAN_GND
C6 Autre ligne GND du bus
CAN, connectée à la borne
(-) de la batterie (A5) via une
combinaison série d'une
résistance de 1W et d'un
condensateur 680nF.
C7 C-CAN_L Autre ligne de signal sur bus
CAN basse vitesse.
C8 Résistance Connectée à CAN_H sur C5
interne de via une résistance de 120W .
CAN_H
D1 Entrée d'état 1 Entrée qui signale qu'un
événement peut être
enregistré.
D2 Entrée d'état 2 Autre entrée d'événement
qui signale qu'un événement
peut être enregistré.
D3 Inutilisé.
D4 Sortie Il s'agit d'une sortie générale
d'avertissemen à collecteur ouvert
t général du commandée par le
tachygraphe processeur.
D5 Sortie de Sortie qui est active
survitesse lorsqu'une condition de
survitesse est détectée.