Dsrc; Connexion D'alimentation - Stoneridge SE5000-8 Manuel D'atelier

Installation
Le câble doit être acheminé à bonne distance
l
de toute source de chaleur intense, comme un
collecteur d'échappement ou un
turbocompresseur.
Si toutes les conditions ci-dessus sont remplies, le
câble peut être fixé avec des attache-câbles.
Le capteur est connecté à la prise B à l'arrière du
tachygraphe, voir Connexions arrière à la page 41
Si une ou plusieurs des conditions ci-dessus ne sont
pas remplies, n'installez pas le tachygraphe.

DSRC

L'installation du DSRC, y compris les raccordements
par câble, doit être conforme aux instructions
correspondantes du constructeur du véhicule.
L'installation doit satisfaire aux exigences suivantes :
L'angle d'ouverture du champ de vision doit
l
être de 45 degrés horizontalement et
verticalement vu de l'avant du véhicule.
Déviation verticale autorisée : ± 10 degrés.
l
Déviation horizontale autorisée : ± 5 degrés.
l
Le matériau pour le champ de vision doit être
l
du PC-ASA ou équivalent et ne doit pas
comporter de métal, d'oxyde métallique ou de
charbon.
Le DSRC doit au préalable avoir été testé selon
l
le DSC_033 de la directive (UE)2016/799, sur
les types de véhicules neufs ou les véhicules
existants avec des matériaux modifiés à l'avant
du DSRC.

Connexion d'alimentation

L'alimentation du tachygraphe est fournie par la prise
arrière A, voir Connexions arrière à la page 41.
Notez que tous les fusibles utilisés pour protéger les
tachygraphes de type autre que ADR doivent être de
type anti-surintensité et que les fusibles doivent être
positionnés de manière à décourager le
débranchement illégal.
Pour plus de détails sur la manière de réaliser des
connexions électriques et de protéger la version
ADR du tachygraphe Stoneridge, voir : Montage
d'un Tachygraphe ATEX à la page 44.
Un câble d'alimentation Stoneridge doit être utilisé
pour réaliser le circuit illustré ci-dessous.
- 26 -
5 A
1
3 A
2
1. Témoins
2. Allumage
3. 2714-265 (boîtier incolore) et 2714-270
(languettes)
Le tachygraphe peut être affecté par les interférences
de ligne et les surintensités. Il est possible de réduire
les effets de ces phénomènes en branchant les
alimentations tension et masse directement sur la
batterie et en utilisant un relais sur l'alimentation
allumage comme illustré ci-dessous.
5 A
1
3 A
2
1. Témoins
2. Allumage
3. 2714-265 (boîtier incolore) et 2714-270
(languettes)
Remarque !
Les connexions en ligne doivent être évitées,
surtout le type « scotch lock ». Un connecteur
peut être utilisé pour effectuer des connexions en
ligne si nécessaire.
Sur les véhicules où un sectionneur (interrupteur
général de batterie) est nécessaire, le sectionneur
peut être connecté sur le câble positif seulement (a),
sur le câble négatif seulement (b) ou un connecteur
peut être connecté sur les deux câbles (a et b)
comme illustré ci-dessous.
3
A
1 5
2 6
3 7
4 8
3
A
1 5
2 6
3 7
4 8