Mettre Le Moteur En Marche; En Mode D'essai; Entretien; Généralités - Andritz SM Serie Instructions De Service

Série SM
• tous les raccordements et dispositifs de protection électriques
sont vérifiés et que les protections par fusibles sont correc-
tement réglées.
• plus aucune zone de danger n'est librement accessible,
en particulier aucune pièce rotative, aucune zone d'aspiration
ou sortie sous pression et aucun branchement électrique.
• la température du fluide ne chute pas dessous de 0 °C pour
les moteurs remplis d'eau.
Sinon, vous ne devez pas mettre le moteur en service en raison
du risque d'accident et de la possibilité de détérioration du
moteur !
6.3

Mettre le moteur en marche

Une fois que vous avez vérifié tous les points précédemment ci-
tés et que leur respect est garanti, vous pouvez mettre le mo-
teur en marche.
Immédiatement après le démarrage, mesurez :
• le courant de service du moteur au niveau de chaque pha-
se.
• la tension de réseau, moteur en marche.
• l'état du fluide à refouler.
Coupez immédiatement le moteur si
• un dépassement du courant nominal, selon les indications
de la plaque signalétique, survient.
• des tolérances de tension de plus de +6%/-10% par rap-
port à la tension nominale sont constatées. Avec les réseaux
d'alimentation de faible puissance, nous recommandons
d'installer un dispositif de surveillance de la tension !
• une marche à sec menace. En cas d'afflux irrégulier, le mon-
tage d'un contrôleur de niveau s'avère nécessaire pour éviter
toute marche à sec.
• l'écart d'un courant moteur par rapport à la valeur moyenne
des trois courants est supérieure à 10%.
6.4

En mode d'essai

Tout démarrage sollicite le moteur. Et plus particulièrement,
une grande fréquence de commutation réduit la durée de vie du
moteur !
Assurez-vous donc de ne pas dépasser les valeurs indiquées
au point 2.2 relatives à la fréquence de commutation, même
en mode d'essai. Respecter également la période d'arrêt cor-
respondante !
Il faut s'assurer que l'installation de commutation ne peut pas
engendrer de commutations fréquentes.

7. Entretien

• Les moteurs immergés sont sans entretien.
• Afin d'éviter les dysfonctionnements dus aux dépôts, il faut
mettre en service le moteur dans le puits au moins une fois
par semaine pendant 5 minutes. Le moteur doit être totale-
ment immergé.
• Pour détecter à temps les dysfonctionnements, nous vous re-
commandons d'effectuer les essais suivants et d'en consi-
gner les résultats :
- Tension d'alimentation
- Consommation de courant
- Mesure de l'isolement
- Heures de service
- Consignes du fabricant de la pompe (quantité refoulée,
pression de refoulement, etc.)
La consommation de courant est la valeur la plus importante
pour surveiller le fonctionnement du moteur. En cas d'écarts
importants de la consommation de courant par rapport à la
valeur de consigne, il faut déterminer la cause. Une trop for-
te consommation de courant est nuisible au moteur !
8. Défauts : Causes et dépannage
8.1 Généralités
Pour votre sécurité !
Observez tout particulièrement les consignes de sé-
curité ci-après. Sinon, il y a un risque d'accident et
un danger de mort !
• N'effectuez aucun autre travail sur le moteur que ceux
décrits ci-après. Le moteur pourrait sinon être détruit et la
sécurité de fonctionnement de l'installation ne serait plus ga-
rantie. En raison des forces d'entraînement et de refoulement
en partie très importantes, d'importants risques d'accident
peuvent être générés. Il existe aussi danger de mort par dé-
charge électrique.
• Pour rechercher et corriger les pannes sur la totalité de l'ins-
tallation, veuillez impérativement observer les indications cor-
respondantes dans les instructions de service du fabricant de
la pompe !
• Ne procédez à aucune modification ou transformation du
moteur ou de ses raccordements électriques. Dans le cas
contraire, la sécurité du moteur ne serait plus garantie.
• Ne travaillez qu'à l'arrêt ! Aucun travail ni contrôle n'est né-
cessaire en cours de service.
• Les travaux sur le système électrique doivent uniquement
être effectués par des spécialistes compétents.
• Mettez l'installation hors tension, avant de procéder aux
travaux décrits ici.
• Veuillez-vous assurer que personne ne peut réactiver invo-
lontairement la tension, alors que des travaux sont encore
en cours sur l'installation !
• Ne jamais travailler sur l'installation électrique pendant qu'un
orage approche ou a lieu.
• Veuillez faire en sorte que, juste après la fin des travaux ,
tous les dispositifs de sécurité et de protection soient à
nouveau intégralement remontés et à nouveau opéra-
tionnels.
8.2 Pannes électriques
En cas de pannes électriques comme par exemple, les décon-
nexions répétées, il faut faire vérifier la résistance d'isolement
par un spécialiste.
• Débranchez le câble de raccordement du moteur de l'instal-
lation et commencez par mesurer ensemble le moteur et le
câble. Si la résistance d'isolement est sensiblement inférieu-
re à la valeur de consigne donnée au point 4.4.3, vous devez
répéter la mesure séparément pour le câble et le moteur.
Pour ce faire, coupez le câble environ un mètre avant le mo-
teur.
• Est-ce le câble qui est en cause ? Alors, branchez un nou-
veau câble.
• Est-ce le moteur qui est en cause ? Vous devez le faire ré-
viser par le fabricant ou par un atelier de réparation agréé. Al-
ternativement, il est possible de mettre en œuvre un moteur
neuf.
• Ni le câble ni le moteur ne sont en cause ? Vous devez fai-
re vérifier l'installation électrique.
8.3 Pannes mécaniques ou électriques
En cas de pannes mécaniques ou hydrauliques comme par
exemple, des bruits inhabituels, des défauts de rotation de la
pompe ou une activation/désactivation trop fréquente de la
pompe, il faut rechercher la cause de la panne au niveau du
groupe.
• Pour ce faire, consultez les instructions de service du fabri-
cant de la pompe pour déceler la cause.
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