Déballage; Première Vérification; Monter Le Moteur; Outillage Nécessaire - Andritz SM Serie Instructions De Service

Série SM
• Local de stockage : exempt de poussières, sec, protégé
contre la chaleur et le gel.
• Ne pas stocker le moteur dans une zone soumise à un enso-
leillement direct ou à d'autres sources de chaleur. En aucun
cas le moteur ne doit être chauffé à plus de 60 °C. Sinon,
le liquide du moteur pourrait s'en échapper par expansion. Ce
qui pourrait causer des dommages ultérieurs au moteur.
• En cas de stockage du moteur à des températures inférieures
à zéro, un produit antigel est nécessaire. À ce propos,
veuillez contacter le fabricant. L'utilisation de produits antigel
incorrects, non autorisés peut gravement endommager le
moteur.
• Stocker le moteur à la verticale (bout d'arbre d'entraîne-
ment vers le haut) !
Lors du stockage vertical, assurez-vous que le moteur ne
puisse pas basculer.
• Tourner l'arbre du moteur tous les mois. Rétablir la position
précédente de l'arbre.
3.3 Déballage
Vérifier l'intégrité et l'absence de dommage de la livraison. Fai-
re consigner par l'entreprise de transport les défauts constatés
sur le bon de livraison d'origine et nous signaler lesdits défauts
sans tarder.
Danger de blessure
• Sortir le moteur de son emballage avec précaution
afin d'éviter tout dommage.
• Tenir compte du poids et du centre de gravité.
• N'utiliser qu'un engin de levage approprié et de
charge portante suffisante.
• Ne pas stationner en dessous de charges suspen-
dues.
• Protéger les câbles du moteur de tout influence
mécanique.
3.4 Première vérification
Après le déballage, vérifier si des dommages sont visibles de
l'extérieur, par exemple
• sur le fond du carter
• sur le carter (stator)
• sur le couvercle de carter supérieur et inférieur (palier du
moteur)
• sur les câbles de raccordement ou de commande
Si des dommages sont constatés, ne pas monter le
moteur ni le mettre en service. Avec un moteur en-
dommagé, il y a des risques de blessures et pou-
vant être mortelles.

4. Monter le moteur

4.1 Outillage nécessaire
Pour les vérifications nécessaires et un montage parfait, voici
les outils et instruments dont vous avez besoin :
• appareil de mesure d'isolement avec 500 Volts de tension
d'essai ou 5000 Volts de tension d'essai pour les moteurs
haute tension de plus de 3000 Volts de tension de service.
Afficheur jusqu'à au moins 200 Mohm.
• outillage approprié pour le remplissage et l'assemblage du
moteur (récipient d'eau, entonnoir, clé plate, clé dynamomé-
trique, etc.).
4.2

Remplissage du moteur

• Avant l'installation, le moteur doit être rempli d'eau pota-
ble propre (pas d'eau distillée).
• Si le moteur a été livré avec plein d'eau ou qu'il a déjà été
rempli pour les besoins du stockage, il faut contrôler le
plein d'eau avant l'installation. Si la vérification met en
évidence qu'il manque du liquide moteur, vous pouvez
ajouter de l'eau potable propre (pas d'eau distillée) et fai-
re l'appoint.
• Veuillez utiliser de l'eau de remplissage présentant un pH en-
tre 7 et 7,5, d'une dureté comprise entre 7 et 8 et contenant
10 à 20 mg/l de nitrate. Il ne doit pas y avoir de sable ni de
matières en suspension. Appareils de mesure adaptés dispo-
nibles sur demande.
• Avant d'être mise en œuvre dans de l'eau potable, les mo-
teurs conservés pour le stockage ou remplis d'antigel, doivent
être vidés, rincés, nettoyés et remplis à nouveau d'eau pota-
ble propre.
4.2.1 Remplissage du liquide moteur
Danger de blessure !
Veillez à ce que le moteur ne puisse pas se renver-
ser pendant la procédure.
• Amener le moteur en position verticale.
• Le moteur doit être systématiquement rempli en position ver-
ticale !
• Retirer la vis de fermeture de l'orifice de remplissage et de
purge.
• Insérer l'entonnoir (entonnoir coudé) dans l'orifice de remplis-
sage.
• Remplir le moteur d'eau non pressurisée par l'entonnoir jus-
qu'à ce que l'eau émerge de l'orifice de remplissage.
• Au bout de 2 heures, contrôler à nouveau le niveau de rem-
plissage. Poursuivre la procédure de remplissage jusqu'à ce
que l'eau stagne sans bulles dans l'orifice de remplissage et
de purge.
• Revisser la vis de fermeture de manière étanche sans oublier
le joint.
4.3

Assemblage du moteur et de la pompe (groupe)

Ne jamais utiliser le moteur avec des pompes ou
des éléments endommagés. Sinon, les impor-
tantes forces d'entraînement pourraient provo-
quer des accidents. Danger de blessures et de
mort !
4.3.1 Vérifications préparatoires
• Retirez éventuellement la protection d'arbre.
• Avant l'assemblage, tournez l'arbre à la main ou à l'aide d'un
outil. Utiliser impérativement un outil approprié pour éviter de
causer des dommages mécaniques sur l'arbre. Après avoir
surmonté le frottement statique, l'arbre doit tourner librement.
Dans le cas contraire, il faut déterminer la cause.
• Veillez à ce que les surfaces des éléments à relier soient
exemptes de saleté et de poussière.
4.3.2 Assemblage
4.3.2.1 Moteurs avec accouplement NEMA (SM8, SM9)
• Enduisez l'intérieur de l'accouplement d'une graisse hydroré-
sistante et sans acides (p. ex. Mobil FM 102, Texaco Cygnus
2661, Gleitmo 746). La graisse minimise le frottement et offre
une protection supplémentaire contre la pénétration du sable.
• Lors de l'assemblage du moteur et de la pompe, veillez à ce
que l'endentement soit recouvert par un joint torique. Ce joint
torique empêche toute pénétration de sable et de saleté dans
l'endentement de l'arbre.
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