Mazda CX-9 2017 Manuel page 500

Entretien
Entretien réalisable par le propriétaire
REMARQUE
Vérifier toujours la pression des pneus
•
lorsqu'ils sont froids.
Lorsque les pneus sont chauds, les
•
pressions de gonflage dépassent
généralement les valeurs
recommandées. Ne pas dégonfler les
pneus, pour ajuster la pression,
lorsqu'ils sont chauds.
Un sous-gonflage peut diminuer
•
l'économie de carburant et causer une
usure irrégulière et prématurée du pneu,
ainsi qu'une mauvaise étanchéité du
talon de pneu; cela peut déformer la
roue et faire que le pneu se sépare de la
jante.
Un sur-gonflage peut rendre le trajet
•
inconfortable, causer une usure
irrégulière et prématurée des pneus, et
accroître considérablement la possibilité
de dommages causés par les risques de
la route.
Veiller à ce que les pressions des pneus
soient constamment aux niveaux
corrects. Si l'on doit gonfler un pneu
souvent, le faire vérifier.
▼ Permutation des pneus
PRUDENCE
Permuter périodiquement les pneus :
Il est dangereux d'utiliser un pneu
comportant une usure irrégulière. Pour
égaliser l'usure des pneus afin de maintenir
de bonnes performances de maniabilité et
de freinage, permuter les pneus tous les 10
000 km ou plus fréquemment si une usure
irrégulière apparaît.
6-40
Lors de la permutation, vérifier si
l'équilibrage est correct.
Avant
Ne pas inclure la roue de secours (USAGE
TEMPORAIRE UNIQUEMENT) dans la permutation.
À chaque permutation des pneus, vérifier
si les pneus sont endommagés et s'ils sont
usés irrégulièrement. L'usure anormale des
pneus est généralement causée par une ou
plusieurs des causes suivantes :
Pression de gonflage incorrecte
•
Alignement des roues inadéquat
•
Équilibrage incorrect des roues
•
Freinages importants
•
Après la permutation, veiller à régler les
pressions de gonflage des pneus avant et
arrière en fonction des spécifications (page
9-10) et vérifier le couple de serrage des
écrous de roues.
ATTENTION
Permuter les pneus unidirectionnels et les
pneus à carcasse radiale à bande de
roulement à dessins asymétriques ou à
crampons de l'avant à l'arrière
uniquement, et non pas entre la droite et la
gauche. La performance des pneus sera
réduite si la rotation des pneus est faite
d'un côté à l'autre.