Quotidiennement : Contrôle De L'étanchéité, Avec Rectification Au Besoin - Scania DI12 Manuel De L'utilisateur

19. Quotidiennement :
Contrôle de l'étanchéité, avec
rectification au besoin
- Démarrer le moteur.
- Rechercher les fuites d'huile, de liquide de refroidissement, de
carburant, d'air et de gaz d'échappement.
- Resserrer ou remplacer les connexions présentant des fuites. Contrôler
les orifices de trop-plein (1) (sous les couvercles latéraux), qui montrent
un éventuel défaut d'étanchéité des joints toriques entre chemise de
cylindre et carter de vilebrequin, voir illustration.
a) Si du liquide de refroidissement s'écoule, le joint torique n'est pas
étanche.
b) Si de l'huile de graissage s'écoule, il y a une fuite au niveau de la
tablette de chemises.
- S'assurer que le trou de vidange (2) sur la pompe du liquide de
refroidissement n'est pas bouché, voir illustration. En cas de fuite,
remplacer le joint de pompe ou la pompe à eau complète.
Une petite fuite au niveau des orifices de trop-plein en période de rodage
du moteur est normale. (Les anneaux d'étanchéité et les joints toriques
sont posés graissés au savon ou à l'huile).
- Normalement, ce genre de fuite disparaît après un certain temps.
© Scania CV 2009
Contribuez à la
protection de
l'environnement !
Veiller à ce qu'aucune fuite ne
provoque d'encrassement.
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Important !
En cas de fuite plus importante,
contacter l'atelier de service
Scania le plus proche.
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