Table des Matières
Publicité
Détermination
8
Détermination de la résistance de freinage d'urgence
Détermination de la puissance maximale de la résistance de freinage d'urgence
Puissance de freinage d'urgence thermique
Protection de la résistance de freinage
90
Condition 1
La puissance maximale de la résistance de freinage d'urgence P
la puissance maximale en génératrice possible P
phase de freinage d'urgence.
P
≥
P
peak
max
P
Puissance max. selon tableau (→ page 92) que la résistance de freinage d'urgence peut transfor-
peak
mer en chaleur
P
Puissance max. que la résistance de freinage d'urgence peut évacuer du circuit intermédiaire
max
Condition 2
Sur la base de la quantité d'énergie en génératrice W
vérifier que celle-ci peut être transformée en chaleur par la résistance de freinage d'ur-
gence sans être surchargée thermiquement.
W
≥
W
max
générat.
W
Quantité d'énergie max. absorbable par la résistance de freinage d'urgence
max
W
Quantité d'énergie en génératrice totale de l'application durant le cycle de freinage
générat.
d'urgence
Pour la détermination de la résistance de freinage d'urgence, tenir compte de la charge
thermique de la résistance de freinage d'urgence.
La charge thermique est calculée par rapport à l'énergie disponible sur le cycle de frei-
nage d'urgence complet.
Cet état tient compte de l'échauffement de la résistance de freinage d'urgence sur toute
la durée du cycle de freinage d'urgence.
•
Détermination de l'énergie en génératrice maximale à partir de la somme des profils
de déplacement de tous les axes raccordés (en prenant en compte les rampes d'ar-
rêt d'urgence réglées et les temps de cycle)
STOP !
Pour protéger la résistance de freinage d'urgence contre les surcharges, un relais de
surcharge thermique ou un contacteur de température (intégré dans la BW) est néces-
saire. Ces types de relais disposent de la possibilité de réglage du courant de déclen-
chement. Le courant de déclenchement est à régler en fonction du courant nominal de
la résistance (voir page 92).
Ne pas utiliser de contacteur moteur.
Attention : en cas de surcharge thermique, ne pas ouvrir les contacts de puissance
de la résistance de freinage. La liaison résistance de freinage - circuit intermédiaire ne
doit pas être interrompue. A la place, le contact de commande du relais de surcharge
agit sur le relais K11 (voir schéma de raccordement, page 22).
Manuel Modules d'alimentation et de réinjection sur réseau MOVIAXIS® MXR
est supérieure à
peak
pouvant apparaître pendant la
max
déterminée au préalable,
générat.
63174AXX
63175AFR
Publicité
Table des Matières
