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Français
REPARATIONS DU CIRCUIT
DE FLUIDE FRIGORIGENE
Après toute réparation du circuit de flui-
de frigorigène, effectuer les contrôles
suivants:
– Essai de pression
– Déshydratation du circuit de fluide
frigorigène et tirage au vide.
– Charge de fluide frigorigène
Essai de pression
Les unités sont livrées pourvues d'une
charge complète de fluide frigorigène R-22.
En cas de fuite de fluide frigorigène due
à des dégâts occasionnés par le
transport
ou
consécutive
réparations, il faut effectuer un essai de
détection des fuites sur l'ensemble du
circuit, à l'aide d'un détecteur de fuites.
Pour cela, introduire du fluide R-22 dans
le circuit (en maintenant la bouteille à
la verticale) jusqu'à une pression
d'environ 1 bar.
Rajouter ensuite de l'azote sec jusqu'à
une pression de 10 bar maximum.
ATTENTION
Pour éviter les risques d'explosion,
ne jamais utiliser d'oxygène au lieu
d'azo-te. La bouteille d'azote doit
posséder un détendeur.
Si l'essai révèle des fuites le long des
joints soudés, purger le circuit avant
d'effectuer les réparations.
Les joints doivent être réparés à l'aide
d'un alliage d'argent Castolin 1802 ou
autre alliage similaire contenant 40 à
45% d'argent.
Une fois les réparations terminées,
renou-veler l'essai de détection des
fuites, jusqu'à ce qu'on obtienne un
résultat satisfaisant.
Déshydratation et tirage au vide du
circuit de fluide frigorigène
Pour obtenir un vide poussé dans le circuit
de fluide frigorigène, utiliser une pompe à
vide d'une capacité d'environ 30 l/mn
et d'une pression absolue de 1,4 mbar.
Lorsque le circuit de fluide frigorigène
n'est ouvert que pendant une très courte
période, il suffit d'un seul tirage au vide
jusqu'à une pression absolue de 1,4 mbar.
La pompe à vide doit être raccordée aux
prises de pression situées sur les con-
duites de phase liquide et d'aspiration
au moyen de petits tubes avec raccords
femelles rotatifs (1/4 pouce SAE) pour-
vues de détendeurs.
Le vide doit être mesuré à l'aide d'un
indicateur de vide à mercure ou élec-
tronique, appliqué au point du circuit le
plus éloigné des raccords à la pompe à
vide.
Il est vivement conseillé de renouveler
le tirage au vide trois fois lorsque la pom-
pe à vide est incapable d'atteindre 1,4
mbar comme prescrit ou après une
réparation qui nécessite une ouverture
prolongée du circuit.
Deutsch
REPARATUR
DES KÄLTEKREISLAUFS
Im Anschluß an eine Reparatur des
Kältekreislaufs wie folgt vorgehen:
– Drucktest ausführen.
– Kältemittelkreislauf dehydrieren und
evakuieren.
– Neu füllen.
Drucktest
Die Geräte kommen normalerweise mit
einer kompletten Kältemittelfüllung (R-
22) zur Auslieferung.
Bei auf Beschädigung während des
à
des
Transports
Füllungs-verlust muß das gesamte
System erneut druckgetestet werden.
Dies kann durch Einfüllen von Kälte-
mittelgas R-22 bis zu einem Druck von
ca. 1 bar in die Kreisläufe erreicht
werden (Zylinder in vertikaler Position
halten). Dann bis maximal 10 bar
Stickstoff nachfüllen.
ACHTUNG
Nie Sauerstoff anstelle von Stickstoff
verwenden,
Explosionsgefahr besteht.
Stickstoffzylinder müssen mit einem
Druckventil ausgestattet sein.
Werden an Lötverbindungen Lecks fest-
gestellt, den Druck vor der Durchführung
von Reparaturen ablassen.
Die Verbindungsstellen müssen mit Sil-
berlegierung Castolin 1802 oder einer
gleichwertigen (40 bis 45% Silber) repa-
riert werden.
Nach der Durchführung der Repara-
turarbeiten noch einmal auf Lecks prüfen.
Dehydrierung und Evakuierung des
Kältemittelkreislaufs
Um ein hartes Vakuum im Kältekreislauf
zu erhalten, ist eine Vakuumpumpe mit
einer Kapazität von ca. 30 l/min und
einem Absolutdruck von 1,5 mbar
erforderlich. Werden die Kreisläufe nur
kurz geöffnet, reicht normalerweise ein
einfaches Eva-kuieren auf einen
Absolutdruck von 1,4 mbar aus.
Die Vakuumpumpe muß mittels kleiner
Leitungen und Drehanschlüsse (1/4"
SAE) mit Druckentlastungsventil an die
Druck-anschlüsse der Flüssigkeits- und
Saug-gasleitungen angeschlossen werden.
Das Vakuum sollte mit einem Quecksilber-
oder elektronischen Vakuum-Meßgerät
gemessen werden, das an dem Punkt,
der am weitesten von den Anschlüssen
zur Vakuumpumpe entfernt ist, ange-
schlossen wird.
Es wird empfohlen, die Evakuierung
dreimal zu wiederholen, wenn die Pumpe
nicht wie vorgeschrieben 1,4 mbar
erreicht oder nach einer Reparatur, die
eine längere Öffnung des Kreislaufs
erfordert.
Español
REPARACION DEL CIRCUITO
DE REFRIGERANTE
Para las siguientes reparaciones al cir-
cuito de refrigerante proceda de la
siguiente manera:
– prueba de presión
– vacío y deshidratación del circuito de
– carga
Prueba de presión
Las unidades son normalmente enviadas
completas de carga R-22.
En caso de pérdidas debido a daños
sufridos durante el transporte o duran-
zurückzuführendem
te una reparación, es necesaria una
prueba de presión a todo el circuito con
un detector de fugas.
Esto puede hacerse cargando refrige-
rante gaseoso R-22 en el circuito
(manteniendo el cilindro en posición
vertical)
aproximadamente 1 bar. Luego añada
nitrógeno seco hasta un máximo de 10 bar.
PRECAUCION
No use nunca oxígeno en vez de ni-
da
sonst
trógeno,
explosiones peligrosas.
El cilindro de nitrógeno debe estar
provisto de un reductor de presión.
Si se encuentran fugas en las
conexiones soldadas, purge la presión
antes de llevar a cabo las reparaciones.
Las juntas deben repararse con aleación
de plata Castolin 1802 o un equivalen-
te (40 a 45% de plata).
Después de terminar el trabajo de re-
paración, compruebe de nuevo si existen
fugas.
Deshidratación y ultravacío en el cir-
cuito de refrigerante
Para obtener el ultravacío en el circuito
de refrigerante se requiere una bomba
de vacío de aproximadamente 30 l/min.
de capacidad, presión absoluta 1,4 mbar.
En los casos donde los circuitos se abran
durante períodos muy cortos, es normal-
mente suficiente una sola operación de
vacío hasta la presión absoluta de 1,4
mbar.
La bomba de vacío debe estar conectada
a las válvulas en las tuberías de líquido
y aspiración por medio de tubos
pequeños con conexiones de 1/4 SAE
hembra girables, provistos de reductor.
El vacío puede medirse por medio de
un micro vacuometro de mercurio o elec-
trónico aplicado en el circuito en el punto
más lejano desde las conexiones a la
bomba de vacío.
Se recomienda particularmente repetir
la operación de vacío tres veces cuando
la bomba no pueda alcanzar los 1,4 mbar
como se prescribe o después de repa-
raciones que han requerido largos perío-
dos de abertura del circuito.
45
refrigerante
hasta
una
presión
puede
producirse
de
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