Table des Matières
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1.2
Points d'intervention
Réservoir de carburant du moteur (1)
- Contrôler le niveau avec la jauge sur
le pupitre de commande.
Remplir le réservoir de carburant avant
A
le début du travail pour éviter la « panne
sèche » et l'inconvénient d'avoir à pur-
ger l'air du circuit.
Observer les indications concernant les
m
recommandations de carburant et les spécifications du chapitre « Lubrifiants et pro-
duits d'exploitation » !
GEFAHR
Danger carburant diesel à très faible teneur en soufre
Le carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD)
présente un risque accru d'inflammation par décharge
statique par rapport aux carburants diesel antérieurs plus
riches en soufre. Une explosion ou une inflammation peut
provoquer des blessures graves, voire mortelles !
- Au moment de faire le plein de carburant d'un véhicule,
s'assurer impérativement que la pompe de carburant est
reliée à la terre et qu'il y a équipotentialité avec
le véhicule.
- Avec une pompe de carburant dont l'équipotentialité est
correcte, tous les composants de l'installation de
pompage et le véhicule à ravitailler sont reliés par une
liaison électrique continue.
- Adressez-vous à votre livreur de carburant ou au
fournisseur de la pompe à carburant pour vous assurer
que l'installation de ravitaillement est conforme aux
normes en vigueur concernant le ravitaillement en
carburant et que la mise à la terre ainsi que
l'équipotentialité sont assurées.
F 54 7
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