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4.
doivent être ni arrachés, ni écrasés ! Les torons n'ont qu'une faible surlongueur !
Démonter le couvercle codeur avec précaution. Pour soulager les torons, il est re-
commandé de temporairement fixer le couvercle codeur en désaxé sur l'entraîne-
ment (voir l'illustration suivante).
[1]
Toron pour sonde de température
Toron pour codeur
[2]
[3]
Perçages pour déblocage manuel
Raccordement connecteur codeur / codeur
[4]
5. Visser des goujons (tailles des vis et couples de serrage, voir le chapitre "Recom-
mandations pour les goujons" (→ 2 77)) dans les perçages pour le déblocage
manuel [3] du frein.
6. Raccorder le frein à l'alimentation en tension.
7. Débloquer et faire retomber le frein électriquement. Lors de cette opération, mesu-
rer la course ΔH du disque de freinage au niveau des goujons. Cette course ΔH
correspond à l'entrefer.
8. Si la cote ΔH > 0.6 mm, remplacer soit le porte-garnitures, soit le frein. L'entrefer
n'est pas réglable.
9. Dévisser les goujons des perçages pour le déblocage manuel [3].
10. Important ! Vérifier l'absence de détériorations sur les torons [1] [2].
11. Important ! S'assurer de la connexion correcte du connecteur codeur avec le
codeur [4].
PRUDENCE ! Les torons [1] [2] pour la sonde de température et le codeur ne
[1]
[2]
Contrôle et entretien
Remarques sur le frein BZ..
[4]
Notice d'exploitation – CM3C63 – 100
7
[3]
32303688203
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