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6.5.2.2 Verificare la resistenza delle sonde di temperatura
Misurare la resistenza dei sensori di temperatura con un
ohmmetro. I sensori bimetallo devono avere un valore
misurato di 0 Ohm (passaggio).
6.5.3 Allacciamento motore a corrente alternata
PE
Fig. 8: Schema degli allacciamenti motore a corrente alternata
Colore del condutto- Morsetto
re
Marrone (bn) L
Blu (bu) N
Verde/giallo (gn-ye) Terra
La versione trifase è dotata di una spina Schuko. L'al-
lacciamento alla rete elettrica ha luogo tramite l'inseri-
mento della spina nella presa. La spina non è sommer-
gibile. Installare la presa al riparo da inondazioni! Ri-
spettare l'indicazione della classe di protezione (IP) del-
la spina.
PERICOLO! Se la pompa viene collegata direttamente
all'apparecchio di comando, smontare la spina e far
eseguire il collegamento da un elettricista esperto!
6.5.4 Collegamento motore trifase
PE L1 L2
M 3~
Fig. 9: Schema degli allacciamenti motore trifase
Numero del condut- Denominazione
tore
1 20
2 21
3 U
70
N L
C r
M 1~
L3 20 21
Morsetto
WSK
WSK
L1
Installazione e collegamenti elettrici
4 V
5 W
Verde/giallo (gn-ye) Terra
Per motori trifase il campo magnetico deve essere de-
strorso. La versione di corrente trifase è dotata di una
spina CEE o di un'estremità di cavo libera:
▪ Se è presente una spina CEE, il collegamento avviene
alla rete elettrica mediante l'inserimento della spina
nella presa. La spina non è sommergibile. Installare la
presa al riparo da inondazioni! Rispettare l'indicazione
della classe di protezione (IP) della spina.
▪ Se è presente un'estremità di cavo libera, la pompa de-
ve essere collegata direttamente all'apparecchio di co-
mando. PERICOLO! Se la pompa viene collegata diret-
tamente all'apparecchio di comando, far eseguire il
collegamento da un elettricista esperto!
6.5.5 Collegamento dispositivi di monitoraggio
Tutti i dispositivi di monitoraggio devono essere al-
lacciati!
6.5.5.1 Monitoraggio avvolgimento del motore
Motore monofase
In caso di motore a corrente alternata il monitoraggio
termico del motore è a commutazione automatica. La
supervisione è sempre attiva e non deve essere allac-
ciata separatamente.
Motore trifase con sensore bimetallo
I sensori bimetallo vengono collegati direttamente
nell'apparecchio di comando oppure attraverso un relè
amplificatore.
Valori di allacciamento: max. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ
= 1
Al raggiungimento del valore di soglia deve seguire lo
spegnimento.
In caso di versione con spina montata, il monitoraggio
termico del motore è precablato nella spina ed è impo-
stato al valore corretto.
6.5.6 Impostazione del salvamotore
Il salvamotore deve essere impostato in base al tipo di
connessione scelto.
6.5.6.1 Collegamento diretto
A pieno carico il salvamotore viene impostato alla cor-
rente di taratura (secondo la targhetta dati). A carico
parziale, si raccomanda di regolare il salvamotore a un
valore del 5 % superiore alla corrente misurata nel pun-
to di lavoro.
6.5.6.2 Avviamento con soft start
A pieno carico il salvamotore viene impostato alla cor-
rente di taratura (secondo la targhetta dati). A carico
parziale, si raccomanda di regolare il salvamotore a un
L2
L3
PE
Wilo Salmson France SAS 1703