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Action d'urgence (suite)
Révision
Durant la révision, si ce n'est pas encore fait, immobiliser et désactiver le
véhicule. Se reporter aux schémas des pages 18, 19 et 20. Le couvercle de
batterie HV ne doit jamais être percé ou enlevé, quelles que soient les
c
irconstances, même en cas d'incendie.
ch cs électriques graves
o
ou l'électrocution.
Im
mobiliser le véhicule
Caler les roues et engager
le frein de stationnement.
Déplacer le levier de changement de vitesse pour le mettre
REMARQUE :
La GS460h est équipée d'un contacteur de frein de stationnement qu
l'on pousse/tire et qui engage/relâche de façon électromécanique les
freins de stationnement arrière.
–
Pour engager/relâcher les freins, a
frein de stationnement situé sur le tableau de bord à droite de
colonne de direction (voir schéma à la page 18).
–
Si le bouton AUTO est actionné et allumé, le frein de stationnement
s'engage automatiquement lorsque le véhicule est mis en position
P.
–
Pour vérifier si le fr
ein de stationnement est engagé, s'assurer que l
témoin de frein de s
tationnement est allumé sur le combiné
d'instruments (voir sc
Le témoin de frein de stationnement s'éteint au bout de 15 secondes
environ.
D
ésa
ctiver le véhicule
Chacune des deux méthodes suivantes permet d'arrêter le véhicule e
de désactiver le châssis
de batterie HV, le système SRS et la pompe à
essence.
Procédure n° 1
1.
Vérifier l'
état du témoin READY sur le combiné d'instruments.
2.
Si le témoin READY est allumé, le véhicule est activé et
opérationnel. Arrêter le véhicule en appuyant une fois sur le bouton
de mise en marche.
3.
Le véhicule est déjà à l'arrêt si les témoin
d'instruments et le témoin READY ne sont pas allumés. Ne pas
appuyer sur le bouton de mise en marche car le véhicule peut
démarrer.
Cela peut provoquer des brûlures, des
en position P.
ppuyer/tirer sur le contacteur de
héma à la page 18).
s du combiné
4.
Si la clé est aisément accessible, la maintenir à au moins 5 mètres
(16 pieds) du véhicule.
5.
Si la clé n'est pas accessible, débrancher la batterie auxiliaire de
12 volts montée dans le coffre pour empêcher le redémarrage
accidentel du véhicule.
Procédure n° 2 (alternative si le bouton de mise en marche
est inaccessible)
1.
Ouvrir le capot et retirer le c
2.
Enlever le fusible IG2 MAIN (20 A, de couleur jaune) présent
dans la boîte à fusibles du compartiment moteur comme illustr
à la page 20. S'il est impossible de reconnaître le bon fusible,
enlever tous les fusibles de la boîte à fusibles.
3.
Débrancher la batterie auxiliaire de 12 volts montée dans le
coffre.
e
REMARQUE :
Avant de débrancher la batterie auxiliaire de 12 volts, repositionner si
nécessaire le volant à réglage d'inclinaison et de profondeur, les sièges à
la
réglage électrique, baisser les vitres, déverrouiller les portes et ouvrir la
trappe à carburant tel que requis. Le verrouillage de la trappe à
carburant est lié au verrouillage de la porte. Un déverrouillage manuel
de la trappe à carburant se trouve à l'intérieur du coffre, côté gauche
(voir les sc
e
batterie auxiliaire de 12 volts est débranchée, les commandes électriques
ne fonctionnent plus.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension peut rester alimenté jusqu'à 10 minutes
après la mise à l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter
t
des blessures graves ou mortelles à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, éviter de toucher, de découper ou d'ouvrir
tout câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Le système SRS peut rester alimenté jusqu'à 90 secondes après l'arrêt
ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter des blessures graves ou
mortelles causées par le déploiement involontaire du système SRS,
éviter de découper les composants du système SRS.
Si aucune des procédures de désactivation ne peut être exécutée, agir
avec prudence car il n'est pas garanti que le système électrique à
haute tension, le système SRS, ou la pompe à carburant sont
désactivés.
-25-
ouvercle de la boîte à fusibles.
hémas de la section Assistance routière page 29). Quand la
é
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