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Sécurité contre la haute tension
Le châssis de batterie alimente le système électrique à haute tension avec de
l'électricité à courant continu (DC). Les câbles d'alimentation électrique à
haute tension, positif et négatif, de couleur orange, sont acheminés, sous le
panneau de plancher du véhicule, le long de l'arbre de transmission et du
tunnel de transmission côté passager, du châssis de batterie jusqu'à
l'inverseur/convertisseur. L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui
amplifie la tension de batterie HV de 288 à 650 Volts en courant continu
(DC). L'inverseur crée un courant alternatif (AC) triphasé pour alimenter le
moteur électrique et le générateur situés dans la boîte de vitesses. Les câbles
d'alimentation électrique sont acheminés de l'inverseur vers chaque moteur à
haute tension (moteur électrique, générateur électrique et compresseur de
climatisation). Les systèmes suivants ont pour but de protéger les occupants
du véhicule et les membres des services de secours contre l'électricité à haute
tension.
Système de sécurité contre la haute tension
Un fusible à haute tension offre une protection contre les courts-
circuits dans le châssis de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur le châssis de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 Volts . Quand le véhicule est coupé, les
relais interrompent la circulation de l'électricité provenant du châssis de
batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension peut rester alimenté jusqu'à 10 minutes
après la coupure ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter des
blessures graves ou la mort à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, éviter de toucher, de découper ou d'ouvrir
tout câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Les câbles d'alimentation électrique positif et négatif sont isolés du
châssis en métal, ce qui élimine toute possibilité de décharge électrique en
touchant le châssis en métal.
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en permanence
la fuite de haute tension vers le châssis métallique pendant le
fonctionnement du véhicule. Si un dysfonctionnement est détecté,
l'ordinateur du véhicule hybride allume le témoin d'avertissement
principal
dans le combiné d'instruments et indique « CHECK
HYBRID SYSTEM » sur l'écran multifonction.
Les relais de châssis de batterie ouvriront ou couperont automatiquement
le flux d'électricité lors d'une collision suffisante pour activer le système
SRS.
0
Inverseur/
Volts DC
+
+
Convertisseur
Compresseur de
climatisation
0 volt AC
Triphasé
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule coupé (READY-OFF)
-13-
Châssis de batterie HV
0
Volts DC
+
+
+
_
Moteur électrique
Générateur
Ordinateur
de véhicule hybride
Batterie auxiliaire
12 volts
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