Réglage De L'alignement Des Roues - Reely « Mini Bulldog » 4WD RtR Notice D'emploi

b) Réglage de l'alignement des roues
L'alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure
« B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de
la marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant dû à la résis-
tance au roulement et ne sont plus tout à fait parallèles au sens de
la marche.
Pour compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajus-
tées de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur.
Ce pincement entraîne en même temps une amélioration du guidage
latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la
direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple du braquage, ceci peut
être atteint au moyen du réglage d'une ouverture c'est à dire, les
roues de la voiture en position d'arrêt sont dirigées vers l'extérieur.
Un angle supérieur à 3° pour le pincement (A) ou l'ouverture (B) entraîne des problèmes dans la com-
mande du véhicule, réduit la vitesse et augmente l'usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré servant uniquement à expliquer la différence
entre pincement et ouverture. Si un tel réglage est effectué sur le modèle, celui-ci sera très difficile à piloter.
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu avant :
Le pincement/l'ouverture sur l'essieu avant se règle en
tournant la barre d'accouplement (A).
Si la vis est tordue, retirez l'un des clips de la vis à tête
sphérique (par ex. avec une pince plate ou pointue).
Tournez la vis par exemple d'un tour et enfoncez ensuite à
nouveau le clip sur la vis à tête sphérique jusqu'à ce qu'il
s'enclenche.
Faites attention :
Serrez toujours les deux barres d'accouplement de la roue gauche et droite de façon uniforme, sinon vous
devrez soit régler le trim sur l'émetteur soit même corriger la commande avec le servo de direction (par ex.
ajuster la barre de servo ou mettre le bras de servo différemment sur le servo).
Réglage de l'alignement des roues sur l'essieu arrière :
L'essieu arrière est conçu comme essieu rigide et le réglage de l'alignement n'est pas possible.
A
B
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