Table des Matières
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Charge
Quand charger . . . . . . . . . . . . . . . 249
Chargement de
branchement . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Rétroaction état de charge . . . 255
Cordon de charge . . . . . . . . . . . . 260
Interruption utilitaire de la
charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
charge de batterie . . . . . . . . . . . 267
remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Information sur la
conduite
Conduite pour une
meilleure efficacité
d'énergie
Suivre les conseils suivants pour
optimiser le rendement énergétique
et l'autonomie.
Lors de températures plus froides,
bien que ces conseils d'efficacité
puissent aider, l'autonomie du
véhicule électrique peut être
diminuée en raison d'une utilisation
accrue d'énergie.
Accélération/freinage/roue libre
Éviter toute accélération et
décélération rapides inutiles.
L'autonomie électrique est optimale
à 89 km/h (55 mi/h) et moins. Des
vitesses plus élevées consomment
plus d'énergie et peuvent réduire
significativement l'autonomie
électrique.
Conduite et fonctionnement
Utiliser le régulateur de vitesse
lorsque c'est possible.
Anticiper les décélérations et rouler
en roue libre chaque fois que c'est
possible. Par exemple, ne pas se
précipiter vers les feux de
circulation.
Ne pas passer au point mort (N)
pour rouler en roue libre. Le
véhicule récupère de l'énergie en
roulant en roue libre ou en freinant
en gamme haute (D) ou basse (L).
Réglage de la climatisation
L'utilisation des systèmes de
chauffage de climatisation diminue
l'énergie disponible pour la conduite
électrique.
Le rendement énergétique optimal
s'obtient lorsque le chauffage, la
climatisation et le ventilateur sont
désactivés.
Utiliser la fonction de sièges
chauffants au lieu des réglages de
la climatisation. Le chauffage des
sièges consomme moins d'énergie
que le chauffage de l'habitacle.
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