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pas tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons toutefois de les
relâcher symétriquement et franchement.
Piloter sans les freins
Si un frein, quelle qu'en soit la raison, n'est pas opérationnel, vous pouvez diriger la Falcon
doucement avec les élévateurs « D ». Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en
vous penchant dans la sellette. Attention de ne pas agir trop fortement sur les « D » pour éviter
de partir en négatif: votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement.
Règles d'Or
* Ne placez jamais votre moteur sous le vent de votre voile, pour éviter les ennuis dus à un
éventuel coup de vent.
* Vérifiez, revérifiez et vérifiez encore qu'il n'y a aucune fuite de combustible.
* Avez-vous suffisamment d'essence ? Il vaut toujours mieux en avoir trop que trop peu !
* Vérifiez que rien n'est pendu à la sellette, qui pourrait entrer en contact avec l'hélice pendant
le vol.
* Si vous trouvez une quelconque anomalie, réglez le problème TOUT DE SUITE !
* Mettez le casque et bouclez-le systématiquement avant de vous glisser dans la sellette.
* Faites toutes vos vérifications pré-vol avant chaque décollage.
* Après l'atterrissage, contrôlez votre voile de manière à ce qu'elle reste dans la direction
du vol, car en tournant vous prenez toujours le risque de mettre les suspentes en contact avec
l'hélice.
* Ne cherchez pas les ennuis - ne volez pas au-dessus des points d'eau, entre les arbres ou les
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