Falcon GIN Manuel D'utilisation page 21

En tirant sur l'élévateur -A, l'aile commence à monter au-dessus du pilote comme dans un
décollage face voile. Lorsque l'aile atteint son sommet, le pilote doit se retourner dans le sens
du décollage et peut courir face au vent et décoller. Comme un décollage dos voile la combinaison
correcte de frein et de l'accélérateur est importante pour obtenir la meilleure vitesse et monter.
Avec le décollage face voile, vous devriez observer les particularités suivantes en plus des
points attribués en vertu de "décollage visibilité ou vent nul ":
- Avec le décollage face voile, la technique correcte pour des coupures à, l'inflation, et se
retourner est très important. Le pilote doit maîtriser ces informations avant de les tenter avec le
moteur en marche.
- Toujours vérifier lors de l'accrochage avec élévateur croisés, qu'ils ne sont pas inversés ou
tordus aux mousquetons.
- Nœuds de ligne et les emmêlement.
- Si vous effectuez un décollage avec un nœud de ligne ou emmêlement, essayez de démmeller
du sol avant de prendre des mesures correctives. Changement de poids et / ou contre frein sur le
côté opposé et freiner du côté noué avec votre frein. Attention à ne pas voler trop lentement pour
éviter un décrochage ou une vrille. Si la clé ou le nœud est trop serrée, voler immédiatement à la
zone d'atterrissage et posez vous en toute sécurité.
Ascension
Une fois que vous êtes en vol, vous remarquerez peut-être l'effet de couple du moteur, la voile
veut tourner contre la direction dans laquelle l'hélice tourne. Concentrez-vous sur un point fixe au
loin et maintenez votre direction en actionnant la ligne de contre couple.
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