Falcon GIN Manuel D'utilisation page 30

Il en résulte que la direction à pleine vitesse doit être effectuée uniquement avec le système
de direction de bout d'aile. Ce système ne fausse pas le profil de réflexe, et garantit ainsi un
fonctionnement sûr et efficace.
Voler avec le PA (Power Attack) système
Le système PA combine le système de vitesse avec les trims, résultant en automatique, la
libération du trim et de la barre de vitesse. Pour activer le système, vous devez connecter le
PA pour qu'il libère le trimmer la bande du trim conséquence, limitant son mouvement. Dès ce
moment, le pilote peut utiliser toute la gamme de la géométrie de la surface portante et l'angle
d'attaque (dans la mesure où la bande du trim a été libéré).
Ce ne sont que des lignes directrices de base. Dans l'ensemble, le système de pilotage / Tip 2D
combiné est très polyvalent et chaque pilote va trouver sa propre façon de l'utiliser.
Cependant, avant de voler avec ce système, nous vous recommandons fortement de se
connaître parfaitement la Falcon sur plusieurs heures de vol.
Influence de la direction classique sur le profil reflex
Les pilotes de parapentes classiques ont tendance à avoir un style de pilotage actif, avec leurs
freins constamment tendus. Voler une aile reflex comme cela est inefficace et est potentiellement
dangereux.
Une règle de base pour les voiles de paramoteur à profil Reflex est "Le plus turbulent qu'il
est, la direction plus les équilibres doivent être libérées et classique devrait être limitée, en
particulier avec le système de vitesse engagée."
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