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Après le décollage, voler d'abord dans le vent et laissez la Falcon prendre de la vitesse. La
grande plage de vitesse de la Falcon signifie que vous devez être particulièrement prudent en
particulier pendant vos premiers vols.
Ne pas monter avec un trop grand angle d'attaque.
Si l'angle d'attaque est trop élevé lorsque vous montez, le paramoteur peut décrocher s'il y a
une nouvelle augmentation de l'angle d'attaque par exemple une rafale verticale. Une autre raison
pour garder la montée douce consiste à limiter l'effet de la panne du moteur à basse altitude. Si
cela se produit, vous devriez toujours être dans une position où vous êtes en mesure d'atterrir en
toute sécurité.
L'effet du contre couple
Certaines combinaisons de masse au décollage, la poussée du moteur et la taille de l'hélice
peuvent causer des mouvements pendulaires. Dans ce cas, le pilote peut être poussé vers un
côté au cours du vol en raison du couple moteur et l'effet gyroscopique. Le pilote pivote alors en
arrière dans sa position d'origine en raison de son poids, pour ensuite pivoter vers le haut encore.
Le pilote peut faire ce qui suit pour contrer le mouvement pendulaire:
- Modifier le réglage de l'accélérateur
- Contrer l'effet de pendule en tirant légèrement sur les freins
- Déplacement du poids dans le harnais et / ou ajustement de la position du harnais si elle a
des options d'ajustement appropriées (sangle transversale)
Les mouvements pendulaires se produisent généralement à haut régime et si l'hélice est de
grand diamètre. Les tentatives visant à orienter le pilote peut augmenter le mouvement pendulaire
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