Avant De Voler - Falcon GIN Manuel D'utilisation

Avant de voler

Inspection de la livraison
Pendant la production, la Falcon passe par plusieurs contrôles de qualité avant de finalement
subir un test de certification de type exact. La conformité au modèle de référence est contrôlé et
certifié avant que l'aile soit livrée au client. Un soin extrême est apporté à touts les stades de la
fabrication, des gabarits aux longueurs des suspentes. Ils montrent un haut niveau de précision et
ne devraient pas être modifiés sous aucun prétexte.
Assurez vous que votre revendeur a vérifié et testé votre aile. Votre voile est délivrée avec les
réglages et paramètres originaux qui correspondent à la configuration testée et homologuée. Il
est impératif de ne pas modifier votre aile (changer les élévateurs ou les longueurs des suspentes)
car cela affectera la certification qui sera alors invalide et toute modification est potentiellement
dangereuse.
Réglages des freins
Les pilotes d'essai de Gin, ont soigneusement réglé les longueurs des suspentes de frein et il
ne devrait y avoir aucun besoin de les changer. La Falcon est livrée départ usine avec un réglage
des freins qui est conforme à l'échantillon d'essai et qui ne doit pas être modifié. Ce réglage vous
permettra de piloter votre aile de manière optimale et reactive.
Les commandes de freins doivent être vérifiées par un expert avant le vol d'essai.
Généralement nous suggérons de voler en enroulant le frein (un tour de suspente de frein
autour de la main). Néanmoins, si vous décidez d'ajuster les freins en fonction de votre sellette,
de votre corps ou de votre manière de voler, vous devez faire des ajustements par étapes de 2 cm.
Soyez sûr de tester en vol votre aile après chaque ajustement. Voir, les nœuds recommandés à
faire pour re attacher les poignées de freins, dans l'annexe.
AVERTISSEMENT
Si vous volez en enroulant les freins
autour de la main, assurez vous de les
libérer dans une situation extrême. Ne
pas le faire pourrait empêcher la reprise
normale de l'aile.
AVERTISSEMENT
Si les commandes de freins sont trop
courtes vous risquez:
- un décrochage inattendu et prématuré.
- que l'aile ne gonfle pas correctement
pendant la phase de décollage, risque de
décrochage complet.
- que le comportement de l'aile en
condition extrême soit dangereux
- le bord de fuite de l'aile est freiné en
vol accéléré ce qui, dans un cas extrême,
pourrait provoquer une fermeture
frontale.
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