Falcon GIN Manuel D'utilisation page 27

supplémentaire. La ligne est fixée sur l'élévateur-D sur un glisseur. Cela vous donne trois types
de direction différents: Direction avec les freins standard, Direction avec les freins standard et le
frein de bout d'aile, Direction avec les freins de bout d'aile. Indépendamment de la configuration
actuelle de l'aile et de sa vitesse, vous pouvez voler en virages plus serrés et plus efficaces par
l'utilisation coordonnée des freins. Il y a moins de perte d'altitude avec une utilisation douce du
frein à l'extérieur couplé avec l'utilisation prononcée du frein à l'intérieur. Prenez le temps de
perfectionner l'utilisation des différents freins, ça vous permettra de maximiser votre potentiel à
voler avec un virage efficace, parfaitement en phase avec la puissance du moteur.
Direction 2D avec différentes configurations de vitesse
Le système de freinage standard et frein de bout d'aile est la configuration normale de la
Falcon. Ce système offre un large éventail de possibilités et devrait être le meilleur choix pour
la plupart des pilotes. En outre, une direction 2D facultatif peut être ajoutée. Ceci est seulement
recommandé pour les pilotes très expérimentés. S'il vous plaît contactez votre revendeur local si
vous envisagez de changer les freins de votre Falcon.
Fig. 1: Aperçu des freins pour la direction 2D. L'illustration suivante présente les modes de
base de pilotage avec le système 2D. Les exemples démontrés sont loin d'être exhaustif - il
y a beaucoup de configurations transitoires. La configuration la plus appropriée pour une
situation donnée doit être choisie par le pilote. La 2D direction est très différente du système
de direction classique. Les possibilités qu'elle offre sont une valeur particulière pour les pilotes
de compétition. D'une part, le système 2D offre un contrôle beaucoup plus précis de l'aile, mais
d'une autre part il faut apprendre de nouveaux (différences) réflexes et des réactions. Un pilote
doit passer un peu de temps à explorer le système et perfectionner sa technique avant de voler 2D
dans un environnement de concurrence exigeant.
Fig. 1: Aperçu des freins pour la
direction 2D.
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