Table des Matières
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L'entretien, le remplacement ou la réparation
des dispositifs et systèmes de contrôle des
émissions peuvent être effectués par tout étab-
lissement ou technicien de réparation de mo-
teurs de bateaux à allumage par étincelle.
AVERTISSEMENT
N'effectuer que les opérations d'entretien
décrites dans ce Guide de l'opérateur. Toute
tentative d'entretien ou de réparation du
moteur hors-bord si l'on n'est pas familiar-
isé avec les marches à suivre correctes
pour
l'entretien
d'entraîner des blessures ou la mort.
Toute modification apportée au carburateur pour
pousser la puissance ou les niveaux d'émissions
au-delà des réglages effectués à l'usine ou des
spécifications annulera la garantie du produit.
INSPECTION AU BOUT DE 10 HEURES
Au bout de 10 heures de fonctionnement, le moteur
neuf est rodé et ses organes mécaniques sont
calés. Tous les circuits doivent alors être contrôlés
et les réglages nécessaires être effectués.
Le concessionnaire effectue cette inspection au
bout de 10 heures à la demande et aux frais (sur la
base des tarifs locaux) du propriétaire en fonction
des besoins du moteur — se reporter à Calendrier
d'entretien et d'inspection du moteur, Inspec-
tion au bout de 10 heures pour une liste partielle.
Respecter un programme d'entretien préventif
régulier en demandant au concessionnaire de con-
trôler et de réviser le moteur une fois par an ou
toutes les 100 heures de fonctionnement, suivant le
premier terme échu.
REMISAGE HORS SAISON
Le moteur hors-bord doit être protégé contre les
conditions du milieu naturel qui sont susceptibles
de lui nuire. Les changements de température et
d'humidité pendant les périodes où le moteur hors-
bord n'est pas en service peuvent entraîner une
corrosion des organes internes du moteur lorsque
ceux-ci ne sont pas protégés. Le carburant qui
reste dans le réservoir et dans le moteur s'oxyde et
se détériore, ce qui peut faire baisser l'indice
d'octane et causer des dépôts de gomme dans le
circuit de carburant. La garantie ne couvre pas les
pannes de moteur causées par de telles conditions.
Nous recommandons vivement de faire préparer le
moteur hors-bord au remisage hors saison par le
concessionnaire.
ENTRETIEN
et
la
sécurité
risque
Pour préparer soi-même le moteur au remisage
hors saison, rassembler les fournitures nécessaires
et procéder comme suit.
Stabilisateur de carburant 2+4
Graisse Triple-Guard ®
Lubrifiant pour boîtier d'engrenages Ultra-HPF
Huile pour brumisage Storage Fogging Oil en
bombe
Stabiliser l'alimentation en carburant du moteur
avec du stabilisateur de carburant 2+4 au cours des
dernières heures de fonctionnement pour garantir
une stabilisation correcte, en suivant les instruc-
tions de mélange figurant sur le contenant.
Veiller
à
faire
tourner
longtemps pour permettre au carburant traité
d'arriver au moteur.
AVERTISSEMENT
Éviter les blessures pouvant être causées
par les organes en mouvement du moteur.
Avant de faire démarrer le moteur :
Passer au POINT MORT.
Ne pas approcher les mains, les vêtements
ni les cheveux du bloc-moteur.
Déposer l'hélice en cas d'utilisation d'un
appareil de rinçage.
IMPORTANT : Raccorder le moteur à une alimen-
tation en eau et le faire démarrer. Le faire tourner
au ralenti uniquement.
Pour faire tourner le moteur raccordé à un appareil
de rinçage, se reporter à Rinçage.
Huile pour brumisage Storage Fogging Oil —
Brumiser le moteur en suivant les instructions fig-
urant sur l'aérosol.
Circuits d'allumage, d'huile et de carburant —
Vérifier les fils pour voir s'ils sont mal placés et les
pièces pour voir si elles sont endommagées ou
détériorées. S'assurer que le capuchon de la borne
du solénoïde de démarreur et tous les connecteurs
sont en place.
Filtre à carburant — Le nettoyer.
Vis, boulons, écrous — Resserrer tous ceux qui
sont desserrés.
Hélice — La déposer et l'examiner. S'adresser au
concessionnaire si elle est endommagée. Nettoyer
et lubrifier l'arbre d'hélice. Se reporter à Hélice.
le
moteur
assez
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Entretien -
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