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35B-22
RESISTANCE ET CONTINUITE ENTRE LES BORNES DU CONNECTEUR COTE FAISCEAU
1. Avant de faire des mesures de résistance ou des contrôles de continuité électrique, mettre le contacteur
d'allumage en position OFF et débrancher les connecteurs de l'ABS-ECU.
2. Faire les mesures et contrôles entre les bornes indiquées dans le tableau ci-dessous.
3. La position des bornes est indiquée sur les illustrations ci-dessous.
o
N
de borne du connecteur
1 – Masse sur la carrosserie
2 – Masse sur la carrosserie
3 – Masse sur la carrosserie
7 – 20
8 – 21
9 – 22
10 – 23
14 – Masse sur la carrosserie
15 – Masse sur la carrosserie
16 – Masse sur la carrosserie
25 – Masse sur la carrosserie
39 – 43
41 – Masse sur la carrosserie
42 – Masse sur la carrosserie
48 – Masse sur la carrosserie
49 – Masse sur la carrosserie
52 – Masse sur la carrosserie
ABS <2WD> –
Signal
Electrovanne avant gauche (côté sortie)
Electrovanne arrière (côté sortie)
Electrovanne arrière (côté entrée)
Capteur de vitesse de roue avant gauche (fil +)
Capteur de vitesse de roue arrière droit (fil +)
Capteur de vitesse de roue arrière gauche (fil +)
Capteur de vitesse de roue avant droit (fil +)
Electrovanne avant gauche (côté entrée)
Masse de l'ABS-ECU
Solénoïde de ralenti accéléré
Electrovanne avant droite (côté sortie)
Masse de l'ABS-ECU
Entrée du circuit de surveillance du relais d'électro-
vanne
Circuit de surveillance du moteur électrique
Electrovanne avant droite (côté entrée)
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Localisation des pannes
Valeur ou état normal
2,2 Ω
2,2 Ω
5,0 Ω
1,2 – 1,4 kΩ
1,2 – 1,4 kΩ
1,2 – 1,4 kΩ
1,2 – 1,4 kΩ
5,0 Ω
Continuité
37 – 44 Ω
2,2 Ω
Continuité
Continuité
Continuité
5,0 Ω
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