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Manuel d'instructions
8.7 Réglage de l'amortisseur du tourniquet RTD-16.2
Attention!
Le retour des vantaux du rotor dans leur position initiale sera presque sans chocs
si l'amortisseur est correctement réglé. L'utilisation du tourniquet avec l'amortisseur
non-réglé peut endommager les parties et les détails du tourniquet et demander les
travaux de réparation.
L'amortisseur fait partie de l'actionneur du tourniquet du modèle RTD-16.2 avec
l'entraînement mécanique. L'amortisseur sert à assurer l'arrêt souple et sans chocs lors de
la rotation du rotor quand il revient automatiquement dans sa position initiale.
Le réglage de l'amortisseur doit se faire:
lors de l'installation du tourniquet avant le début de son exploitation ;
lors des travaux d'entretien (chapitre 10);
s'il y a un changement sensible des conditions climatiques lors de l'utilisation du
tourniquet, par exemple, le changement climatique saisonnier (pour les tourniquets
installés à l'extérieur sous l'auvent).
8.7.1 Vérification de l'état de l'amortisseur du tourniquet
Avant de commencer le réglage de l'amortisseur, il faut :
1. Mettre le tourniquet hors tension, débrancher la source d'alimentation du tourniquet et
la SA de DEZP.
2. Faire le déblocage mécanique du tourniquet (chapitre 9.4).
3. S'assurer que le rotor est débloqué en le tournant manuellement plusieurs fois dans
deux sens.
4. Tourner lentement un vantail (le rotor se trouve dans la position initiale) dans un sens
à l'angle plus de 60° pour initialiser le retour automatique du rotor dans sa position
initiale.
5. Laisser le vantail et permettre au rotor de revenir dans sa position initiale et faire
attention à la rotation du vantail du rotor et à son arrêt .
L'amortisseur est bien réglé, si la vitesse de la rotation du vantail est égale à la vitesse
moyenne du passage confortable par le tourniquet, si le vantail commence à ralentir à la
fin de la rotation avant d'arriver dans la position initiale du rotor et s'arrête doucement
(sans faire de mouvement en arrière).
Le réglage de l'amortisseur est nécessaire:
si le vantail ne ralentit pas à la fin de la rotation avant d'arriver dans la position
initiale du rotor et la vitesse de sa rotation est assez rapide, le vantail ne s'arrête
pas et dépasse la position initiale du rotor et revient ensuite dans cette position en y
balançant plusieurs fois – il faut régler l'amortisseur en augmentant l'effort de
l'amortissement;
si le vantail dépasse la position initiale du rotor, mais y revient ensuite de façon
douce et lente – le réglage de l'amortisseur n'est pas nécessaire ;
si la vitesse de la rotation du vantail est trop lente et le vantail ralentit trop lors de la
rotation – il faut régler l'amortisseur en réduisant l'effort de l'amortissement .
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