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L'action du système ASR s'avère parti-
culièrement utile dans les conditions sui-
vantes:
❒ patinage lors d'un virage de la roue
intérieure, par effet des variations
dynamiques de la charge ou de l'ac-
célération excessive;
❒ excessive puissance transmise aux
roues, par rapport aussi aux condi-
tions de la chaussée;
❒ accélération sur des chaussées glis-
santes, enneigées ou verglacées;
❒ perte d'adhérence sur la chaussée
mouillée (aquaplaning).
ATTENTION
Les performances du
système ne doivent pas
pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non jus-
tifiés. La conduite doit toujours
être adaptée aux conditions de
la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabili-
té pour la sécurité routière re-
vient toujours et, en tout cas,
au conducteur de la voiture.
Activation/désactivation
du système
L'ASR s'enclenche automatiquement lors
de l'allumage du tableau de bord.
Pendant la marche on peut désactiver
l'ASR en appuyant brièvement sur le
bouton ASR/VDC situé sur le meuble
central.
La désactivation du système est mise en
évidence par l'allumage du voyant situé
sur le bouton ASR/VDC (sur les versions
avec "Affichage multifonction reconfi-
gurable" on visualise aussi le symbole
V).
En désactivant l'ASR pendant la marche,
au démarrage suivant, il se réactivera
automatiquement.
Sur des chaussées enneigées, avec les
chaînes à neige montées, il peut être uti-
le de désactiver l'ASR: dans ces condi-
tions, en effet, le glissement des roues
motrices en phase de démarrage permet
d'obtenir une plus forte traction.
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