6
Règles de réalisation du rail de manutention
Le porte-à-faux du rail de manutention en longueur par rapport au vibrateur devrait avoir la proportion de 1/3 à
l'avant (côté entrée) et de 2/3 à l'arrière (côté décharge).
Les rails doivent être conçus aussi robustes que possible. Il faut choisir de préférence des profilés placés sur
chant ayant des couples de résistance importants (profilés en U, tubes carrés etc.).
En particulier les rails pour des pièces à manutentionner minces, comme des pièces embouties à la presse etc.,
devraient être fabriqués avec un jeu aussi grand que possible entre la pièce à manutentionner et le
recouvrement. Il faut néanmoins veiller à ce que les pièces à manutentionner ne passent pas l'une sur l'autre ni
ne se coincent.
Le rail devrait être disposé de manière aussi centrale que possible sur le vibrateur. En aucun cas, il ne peut être
monté en saillie au-dessus du vibrateur sur un côté.
7.
Entretien
En principe, les vibreurs linéaires ne nécessitent pas d'entretien. Ils ne devraient être nettoyés
systématiquement qu'en cas de fort encrassement ou après avoir subi l'action de liquides.
Pour cela, débranchez d'abord la fiche secteur.
Ôtez les tôles latérales.
Nettoyez l'intérieur du vibreur linéaire, en particulier l'entrefer de l'aimant.
Après le montage des tôles latérales et le branchement de la fiche secteur, le vibreur linéaire est de nouveau
en ordre de marche.
8
Stockage des pièces de rechange et service après-vente
Vous trouverez une vue d'ensemble des pièces de rechange livrables dans la fiche séparée concernant les
pièces détachées.
Afin d'assurer un traitement des commandes rapide et exempt d'erreurs éventuelles, nous vous prions d'indiquer
toujours le type de l'appareil (voir plaque signalétique), le nombre de pièces requis, la désignation des pièces de
rechange et le numéro des pièces de rechange.
Vous trouverez un tableau des adresses de nos services après-vente sur la deuxième page de couverture.
Rhein-Nadel Automation
VT-BA-GL-FR
10
22.05.2012