Table des Matières
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En phase de démarrage la centrale du système ESP
maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à
atteindre le couple moteur nécessaire au départ, ou
toutefois pendant un temps maximum de 2 secondes, en
permettant de déplacer facilement le pied droit de la
pédale du frein à l'accélérateur.
Après 2 secondes, sans que le démarrage ait eu lieu, le
système se désactive automatiquement en relâchant
graduellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement on peut percevoir un bruit
typique de décrochage mécanique des freins, indiquant le
mouvement imminent de la voiture.
ATTENTION
ATTENTION
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En utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se
souvenir de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites
par rapport au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres
pneus de la voiture.
En vue du fonctionnement correct du système ESP et ASR il est indispensable que
les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en
parfait état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.
Signalisations d'anomalies
L'allumage du témoin * sur le tableau de bord signale
une anomalie éventuelle du système en même temps
que le message visualisé par l'affichage multifonction
reconfigurable (lorsqu'il est prévu) (voir chapitre
"Témoins et signalisations").
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas
abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
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