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• capteur de poids du passager avant;
• témoin PASS AIRBAG OFF (neutralisation du sac gonflable du
passager);
• module de commande des systèmes de retenue avec capteurs d'impact
et de décélération;
• témoin des sacs gonflables et carillon avertisseur;
• câblage électrique pour les sacs gonflables, détecteurs d'impact,
prétendeurs de ceinture de sécurité, capteurs de boucle des ceintures
de sécurité avant, capteur de position du siège du conducteur et
témoins.
Fonctionnement du Personal Safety System
Le système de sécurité personnalisé (Personal Safety System ) peut
adapter le déploiement des dispositifs de sécurité de votre véhicule selon
la gravité de la collision et la situation des passagers. Un ensemble de
capteurs de choc et de passagers fournit l'information au module de
commande des systèmes de retenue. En cas de collision, le module de
commande des systèmes de retenue active les prétendeurs de ceinture
de sécurité et, s'il y a lieu, un ou les deux niveaux de déploiement des
sacs gonflables à deux étapes, selon la gravité de l'impact et la situation
des passagers.
Le fait que les prétendeurs ou les sacs gonflables ne se soient pas activés
aux deux sièges avant lors d'une collision n'indique pas nécessairement
que le système est défectueux. Cela signifie plutôt que le Personal Safety
System
a déterminé que les conditions de l'accident (gravité de la
collision, utilisation des ceintures de sécurité, etc.) n'exigeaient pas la
mise en fonction de ces dispositifs de sécurité. Les sacs gonflables et les
prétendeurs avant sont conçus pour entrer en fonction en cas de
collisions frontales ou quasi frontales, mais pas en cas de capotage ou de
collision latérale ou arrière, à moins que la collision ne cause une
décélération suffisante de la course longitudinale du véhicule.
Sacs gonflables à deux étapes pour le conducteur et le passager
avant
Les sacs gonflables à deux étapes permettent d'adapter le niveau
d'énergie de déploiement des sacs gonflables. Un niveau d'énergie plus
faible est utilisé pour les impacts plus communs d'intensité modérée. Un
niveau d'énergie plus élevé est utilisé pour les impacts les plus violents.
Consultez la section Systèmes de retenue supplémentaires du présent
chapitre.
2007 Ranger (ran)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
Sièges et systèmes de retenue
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