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Conduite
Au moment de monter une côte
abrupte, engagez d'abord une petite
vitesse plutôt que de rétrograder
une fois que vous êtes dans la côte.
De cette façon, les contraintes
imposées au moteur et les risques
qu'il cale seront réduits.
En cas de calage, n'essayez pas de
tourner pour redescendre en
marche avant, car le véhicule
pourrait alors se renverser. Il est
préférable de redescendre en
marche arrière jusqu'à ce qu'il soit
possible de s'arrêter en toute
sécurité.
Appliquez juste assez de puissance
aux roues pour arriver à gravir la pente. Une puissance excessive peut
provoquer le patinage des roues et la perte d'adhérence et, par
conséquent, la perte de contrôle du véhicule.
Pour descendre une pente, utilisez
le même rapport de vitesse que
celui que vous utiliseriez pour la
gravir. Vous ménagerez ainsi vos
freins qui, autrement, risqueraient
de surchauffer. Ne descendez pas au
point mort; annulez plutôt la
surmultipliée ou rétrogradez
manuellement. Durant la descente
d'une pente très inclinée, évitez de
freiner brusquement puisque cette
manœuvre pourrait vous faire
perdre la maîtrise du véhicule. En cas de freinage brusque, les roues
avant se bloquent et la direction devient de ce fait inopérante. Les roues
avant doivent tourner pour pouvoir diriger le véhicule. Le pompage des
freins vous permettra de ralentir tout en gardant la maîtrise du véhicule.
Votre véhicule est équipé d'un système de freinage antiblocage aux
quatre roues; appuyez sur la pédale de frein fermement et sans à-coups.
Ne « pompez » pas les freins.
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2007 Ranger (ran)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian_French (fr_can)
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