Table des Matières
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: Faire passer le demi-carter côté
rotor par-dessus le tourillon du
vilebrequin.
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: Retenir le vilebrequin et visser la
broche (1) de l'outil de montage
sur le tourillon du vilebrequin (2)
en tournant à fond dans le sens
des aiguilles d'une montre.
: Retenir la broche et tourner la
douille dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
qu'elle bute contre le roulement
rainuré à billes.
Moteur de base 4137
: Retenir la douille et tourner la
broche dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que les
demi-carters s'appliquent l'un sur
l'autre.
– Démonter l'outil de montage.
1
: Visser les vis du carter de vilebre-
quin et les serrer avec la lame-
tournevis (1) 0812 542 2104,
b 3.3.
– Graisser les lèvres d'étanchéité
des bagues d'étanchéité, b 8.
– Monter les bagues d'étanchéité,
b 5.5.
Important!
Il doit être possible de faire tourner
le vilebrequin sans rencontrer de
résistance ; le cas échéant, répéter
la procédure de montage et veiller à
un montage sans contraintes.
Poursuivre l'assemblage dans
l'ordre inverse du désassemblage.
6.
Dispositif d'allumage
Pour la localisation des pannes et
lors des opérations d'entretien et
des réparations touchant le disposi-
tif d'allumage, la plus grande pru-
dence est de rigueur ! Les hautes
tensions électriques engendrées
peuvent causer des accidents avec
danger de mort !
La recherche de la cause d'une
panne du dispositif d'allumage
devrait toujours commencer par la
bougie, b 4.2.
1
2
Le dispositif d'allumage capacitif
(sans contacts) est essentiellement
composé du module d'allumage (1)
et du rotor (2).
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