Volvo Penta KAD44P-B Installation page 6

Système EDC
Le moteur est équipé d'un régulateur de régime
électronique. La pompe d'injection possède un ac-
tionneur électromagnétique qui régule la quantité de
carburant injecté. Le système EDC mesure la pres-
sion de suralimentation et la température, et calcule
le volume d'air disponible. Cela permet de détermi-
ner la quantité maximale de carburant pouvant être
injectée (fonction de limitation de la fumée). Sur les
moteurs KAD et KAMD, l'avance à l'injection est
contrôlée et réglée. Le déclenchement du compres-
seur est également commandé par le module de
commande du moteur (ECM).
Pour obtenir une température de combustion supé-
rieure (préchauffage) et réduire les émissions au
démarrage, le moteur tournera plusieurs fois sans
injecter de carburant (0 à 5 selon la température du
liquide de refroidissement) et optimisera également
la quantité de carburant injectée selon la températu-
re de liquide de refroidissement réelle.
Régime moteur
Neutre / engagée
Position de la bielle
de commande
4
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Informations Générales
Diagnostics
Module de
commande
Papillon
électronique
Compresseur
Uniquement
KAD44P-B
KAMD44P-B
Quantité de carburant
Si la température du moteur est basse au démarra-
ge, le régime de ralenti sera plus élevé pendant une
courte durée.
Le système détermine également le couple maxi-
mum disponible au régime moteur enregistré pour
éviter au moteur toute surcharge.
Pour protéger le moteur à des températures de liqui-
de de refroidissement ou d'air de suralimentation
élevées, ainsi qu'à des pressions d'air de suralimen-
tation excessives, le système EDC diminue la quan-
tité de carburant (rendement moteur réduit) jusqu'à
la normalisation des valeurs actuelles.
Le module de commandes EDC est également équi-
pé d'un système de diagnostic qui aide les utilisa-
teurs/les techniciens de service à déterminer rapide-
ment la cause des dysfonctionnements du système
en utilisant un témoin ou un outil de diagnostic. Les
pannes sont indiquées par une série de clignote-
ments sur le témoin de diagnostic. Elles peuvent
autrement être signalées par l'apparition d'un texte
sur l'outil de diagnostic (clé diagnostique). L'outil est
disponible dans plusieurs langues.
Température de refroidissement
Température de l'air de suralimentation
Pression de suralimentation
Température de carburant
Distribution
Uniquement
KAD44P-B
KAMD44P-B