Siemens 1FT5 02 Serie Manuel D'instructions page 19

2.4.1 Collegamento di alimentazione
Il collegamento di alimentazione viene eseguito tramite connettore.
il collegamento diretto con la rete a corrente trifase non è consentito
e conduce alla distruzione del motore.
Fare attenzione che la sequenza di fase sia corretta.
Il motore va fatto funzionare solo con un
convertitore di frequenza con potenza
sintonizzata.
2.4.2 Collegamento encoder e termistore PTC
Il sistema encoder e il termistore PTC vengono collegati tramite connettore
segnali. Osservare le indicazioni della targhetta e dello schema circuitale.
Il termistore PTC integrato nella testata dell'avvolgimento provoca la
disinserzione del motore solo in combinazione con il relativo sganciatore
(per es. 3UN ...).
2.4.3 Collegamento del freno
Il freno viene collegato tramite connettore.
Il freno d'arresto a magnete permanente è del tipo fail-safe. Il freno si apre
quando viene applicata una corrente continua di 24 V ± 10% in collegamento
a ponte a due impulsi (ponte Graetz). La tensione deve trovarsi all'interno
del campo di tolleranza previsto, altrimenti viene compromessa la sicurezza
di esercizio. Con motore inserito il freno deve sempre essere eccitato,
cioè aperto. Con freno disinserito (non eccitato) oppure in caso di
mancanza di tensione, il magnete attira il mozzo del freno e blocca in tal
modo l'albero motore.
NOTA: in caso di mancanza di tensione, è possibile frenare i motori
servendosi della frenatura a resistenza in cortocircuito. La corrente di
cortocircuito va commutata mediante le resistenze R
"SIMODRIVE 1FT5".
2.5 Messa in servizio
Prima della messa in servizio è necessario verificare quanto segue:
- il rotore deve poter ruotare senza sfiorare (se necessario aprire il freno).
- il motore deve essere montato ed equilibrato correttamente
- gli elementi di azionamento devono essere messi a punto correttamente
(per es. tensione della cinghia in caso di trasmissione a cinghia; ...)
- tutti i collegamenti elettrici e gli elementi di collegamento devono essere
eseguiti e serrati con cura
- il conduttore protettivo e il conduttore di messa a terra devono essere
collegati correttamente
- eventuali dispositivi ausiliari (freno, ...) devono essere funzionanti
- devono essere state prese misure protettive contro i contatti con parti in
movimento e sotto tensione
- la velocità limite, se indicata, non deve essere superata (ved. i dati
indicati sulla targhetta).
dopo l'applicazione dei motore, assicurarsi che il freno (se previsto)
funzioni perfettamente. Il freno è adatto solo per un numero limitato
di frenate d'emergenza. L'impiego come freno di lavoro non è
quindi consentito.
Il presente elenco di verifiche non può essere completo; possono
quindi essere eventualmente necessarie
ulteriori verifiche.
Lavori di messa a punto
Se il rotore deve essere ruotato con motore disinserito, bisogna inserire
il freno (tensione continua di 24 V ± 10 %, fare attenzione alla giusta
polarità), vale a dire bisogna aprirlo.
Encoder da applicare
(per es. ROD 426, encoder assoluto)
se per l'esercizio non viene applicato alcun encoder, prima della
messa in servizio del motore bisogna togliere il giunto dell'encoder
(per es. 8.52, fig. 3).
ITALIANO
La copertura della centratura dell'encoder nella flangia (8.53, fig. 3) serve
targhetta viene tuttavia garantito solo con encoder applicato.
3
Misure di sicurezza
prima di iniziare qualunque lavoro sui motori, e soprattutto
prima di aprire le coperture di parti attive, togliere la tensione
al motore come prescritto. Oltre ai circuiti principali bisogna
fare attenzione anche a eventuali circuiti ausiliari o
DIN VDE 0105 sono:
-
-
-
-
-
Tali misure di sicurezza possono essere abbandonate solo a
lavori di manutenzione terminati e dopo che il motore è stato
completamente rimontato.
Tutti i lavori vanno eseguiti con motore disinserito. A causa del
magnete permanente integrato, con rotore in funzione i collegamenti
del motore sono sotto tensione.
, ved. la descrizione
grasso
opt
Per i motori si consiglia di sostituire i cuscinetti dopo circa 20.000 ore
operative, al più tardi tuttavia dopo 3 anni.
I motori sono dotati di cuscinetti con ingrassaggio a lunga durata e con
gioco del cuscinetto C3 e dischi di tenuta e di copertura. I cuscinetti
devono essere adatti per un campo di temperature da -10° a +150 C.°
Tipo di grasso dei motori standard: UNIREX N3 (ditta Esso);altri
grassi devono soddisfare le norme DIN 51825/K3N.
NOTA: quando si esegue la sostituzione dei cuscinetti vanno
utilizzati solo cuscinetti a buona tenuta simili ai cuscinetti originali.
Fare attenzione alle indicazioni e alla posizione dei cuscinetti lato
A e lato B.
Si consiglia di ordinare i cuscinetti presso il costruttore, in modo che
venga tenuto conto di particolarità quali il gioco del cuscinetto e/o il
materiale dei dischi di tenuta.
Note sulla manutenzione
Si consiglia di far eseguire i lavori di manutenzione da un centro di
service della SIEMENS.
Un manuale per la manutenzione con istruzioni precise per personale
qualificato (per la definizione di personale qualificato ved. DIN VDE
0105 o IEC 364) può essere richiesto presso il costruttore, con il
seguente numero d'ordinazione:
Il suddetto manuale per la manutenzione contiene indicazioni
per lo smontaggio/montaggio delle seguenti parti:
- sistemi encoder (dinamo tachimetrica + encoder di posizione,
resolver, ROD 426, encoder assoluto)
- rotore del motore con sostituzione dei cuscinetti
- rotore del motore con sostituzione dei cuscinetti nel caso di
motori con freno
- messa a punto della dinamo tachimetrica e dell'encoder di
posizione.
solo come protezione per il trasporto (grado di
protezione IP 50).
Il grado di protezione del motore indicato sulla
Manutenzione
supplementari.
Le "5 regole di sicurezza", per es. sec.
togliere la tensione
bloccare la reinserzione
verificare l'assenza di tensione
effettuare la messa a terra e cortocircuitare
coprire o separare parti adiacenti sotto tensione.
Sostituzione dei cuscinetti, tipo di
610.43105.02 in lingua: tedesco - inglese
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